FZ Repair Diary 12

新たなる課題

	フォーク周りが優先とはいえ、部品がこないとか、努力で補えない時間があったので、7500rpmの不調についてもずぅぅっと頭に引っかかっていた。　車検のときに手に入れたYAMAHAサービスデータ集のＦＺＲ１０００の表に
		進角 B.T.D.C.	０°/1000rpm ４０°/5000rpm
	というのがあった。　ＦＺ７５０(１ＦＭ)のサービスデータには
		進角 B.T.D.C.	０°/1000rpm ３１°/5000rpm
	とある。　ちなみにＦＺＲ７５０(２ＬＭ)は
		進角 B.T.D.C.	５°/1000rpm ４５°/6500rpm
	である。　.............. 　　　　　　　　進角が１０°狂ってたら、回らなくならない？　今のＦＺは３ＧＭエンジンを３ＫＳのイグナイターで動かしている。　　　　　5000rpm前から点火時期が狂い始めて、8000rpmで使いものにならなくなる....... 　　　　　　　　なんか、ありそうな話だねぇ....... 　これ？　ひょっとして？　........　やっぱり？
	余計じゃないこと
	頭打ちに気が付いたのは４月末だ。　それまでにやったことといえば、車検にあわせてファイナルをあれこれいじっていた。　標準Ｆ１７／Ｒ４７に対してＦ１７／Ｒ３８というとんでもなくロングで乗っていた時期が約半年あるわけだ。　これを１５／３８、１６／４３とショート化してきた。　で、最近、頭打ちに気がついた。　今のファイナルで7500rpmで到達するスピードに7000rpmで到達していたわけで、低速のスナッチ以外には加速が悪いとも思わなかったし、前のファイナルで５速7000rpmというのは出したか出さないか、やっと出しただろう、、、、その上は出なかった気がする、三京でもちょっと気を使うぞというスピードだ。　頭打ちに気づいてからは４速以下で調子を見ている。　これは３ＧＭのイグナイタを活かさなければならない。　　　サッサと結果だけを見たい人（正しい選択）　　　　　 FZ tips 3 　　　ウダウダ悩んだ経過を見たい人（あまり得ることはない） FZ tips 1 　　ということで
	読んでいる人はいるのか？・・・「１３」