MyBikes

YAMAHA　FZ750　 3KS	ＦＺは気に入っていた。色は黒一色のオリジナルだが。悪くないと思っていた。ローソンに思い入れもないし、まだまだ長く乗るつもりでいた。
	ただ、走っていると、ピークパワー付近で「ほんとはもっと出るのに」と言っている気がした。ニセＣＢＸもそうだったが国内仕様ナナハンは自主規制値の７７馬力である。２５０からしてホントは出るのに、輸出用同型車はもっと出しているのにという自主規制である。その仕組みが体感できるようになってきた。エキパイとかインテークとかいろんなところの細工でフルパワーになるという情報は雑誌にあふれていた。　性能を耐久性とか生産コストとか工業製品としての制約で抑えているならまだしも、法律で抑えられているというのは機械フェチとして不愉快なのだ。　そんな気分でいた日々にＹＳＰ三鷹に行くと、輸出仕様のＦＺが展示されている。すでにプライスダウンの値札がついている。目の前に鰹節がぶらさがっているぅ。　「交換したらいくらになる？」答えを聞く前に腹は決まっていた。　９２年の春である。　ＣＢＸを買うときは予算の問題もあった。ＦＺ１号車のときは色の制約があった。今回はリッターにしてもよかったのだが、「１３５馬力フルパワー」とか煽られると、「１００馬力超えたバイクに乗った自分が信じられるか？」「２５０時代から負けたことないじゃん」「１０００に乗って負けたら言い訳がないぞ」「ちょっぴり弱点のあるバイクに乗るからおもしろいんじゃん」というひねくれた気分には「フルパワーただし７５０」というのがぴったりだったのだ。
	・・・・２４６な人々に会うまではね。