DT230 Diary 6

	５日目

		泣く泣く買い込んだ部品を背負って、ガレージ到着。　そそくさと、ギア周りを取り出し、分解に入る。　ドリブン側を分解する。サークリップをはずすと１、２個目は順調にとれた。　次のサークリップをはずすと３個目の手前に入っているワッシヤが抜けない。　クリアランスが小さいのか？斜めになると引っかかってとれない。　引きちぎればとれそうだが、このワッシヤを注文するのを忘れた。　再使用を前提に、なんとか抜きたい。　ここだけで１０分以上かかってなんとか抜いた。　と、次のギアが抜けない。ここまでは、サークリップをはずすとすっと抜けたのになぜ？　確実に、なにかに引っかかってとれない。　また数分格闘して投げ出し、ひとまずドライブ側にかかる。　ドライブ側は壊れた方のギアが先に抜ける。３枚はずしたところで、２枚だけ抜けばよかったことに気づき、はめ直す。　損傷した２枚―全部ダメという噂だが、気のせいにして再使用―を、新しいギアに換えて、新しいサークリップではめていく。　完了。　やり残した、ドリブンに戻る。　やはりとれない。　陽にさらしてよく見ると、シャフトが心持ち膨らんでいて、そこに引っかかってる？　ワッシャが抜けなかったのも、この辺りが膨らんだせい？　リューターで削る？こんな硬いシャフトを？？　投げ出して、ベアリング交換に入る。　クランクケースを取り出し、ベアリングを抜く。クランクシャフトとバランサの片側は、持参の三つ爪で抜いて、後は、背後に壁があって爪が入らないので、プーラーを借りて抜く。　抜けた。　さぁ、ベアリングを入れるぞ。　って、普通、ベアリングを冷やしたりするもの？　用意がないから、そのまま敢行する。　グリスをベアリングの中に詰め込んで、外側と、ケース側にも塗ってベアリングをケースに当てる。　プッシャなんて、シャレたものが出てきたので、ありがたく借りる。　曲がったりするが、最後まで入ればＯＫでしょう。　合計７個のベアリングを打ち込んで終了。　オイル漏れの元凶になったよれよれのものを含めて、オイルシールを３個交換。　シールはベアリングと違って、どこまで入れたらいいかわからん。　力を入れれば手でも入るので、入るところまで押し込んで、それでいいことにする。
		さて、終わった。　今日できることは終わった・・・・　ギアはどうしよう？　抜けないギアは４枚。　そのうち２枚は溶けたやつで、買ってある。　２枚買い足すか？　シャフトも？？　ギアは４千円くらい？シャフトはいくらするんだ？？？　やっぱり、中古を探すか？
	６日目？？

		ここでちょっと間が空いて。　と、言うのも、本家でぇてぇが不動のまま５年えお迎えて、らんつぁがこのざまじゃ、どうにもならんでしょ。　と、いうことで、とうとうでぇてぇを処分する決心をして、ミッションその他を移植することにした。
		パーツナンバーで見る限り、部品はかなりの部分が共通に近い。ナンバーが変わっていても、対して違わないものが多いようだ。　前回挫折した、ロータープーラーだが、やはり普通のボルトではピッチが合わない。　それを確認して、工具を買いに行く。　さて、工具が揃った。エンジンをひっぱりだして・・・　痛てっ！！　エンジンを持ち上げようとして、腰を痛めた・・・・　ぎっくり腰というほどではないようなのが救い。　しかし、工具、パーツの上げ下ろしにも腰が気になる・・・・
		ともかく、プーラーでローターをはずす。かなり力が必要で、腰に弱点をかかえているから助っ人を頼む。ギアにウエスをかませると、バキッとはずれた。特工のなんと偉大なことか。
		続いて、前回なめたボルトの頭をとる。　ドリルでしばらくもむと頭がなくなった。　さらにエキストラクターで残ったネジを抜こうとしたがうまくいかない。　ケースを割ってからやり直すことにして先に進む。　ローターの下の部品をはずすと、ケース内はオイルだらけ。　調べてみると、ここはオイルが溜まるところではない。ネットでも、ここのオイルシールがダメになって、オイルのトラブルでエンジンを傷めるケースが多いとあった。
		まんま、はまったということ？？
		さて、セパレータの出番だ。　ボルトを１２本はずしてマニュアルを確認する。　図では１３本あるように見える。もう一度、現物と照らし合わせると１本はシリンダーをはずす時に一緒にはずしていたらしい。　ローター側にセパレータをセットして、助っ人を頼む。　エアインパクトで少しづつ回していくと、なんだかリア側の開きが少ない。　そのうち、開ききらないのにバキッという音がした。
		ボルトを抜き残したのかと確認するが、ボルトはない。　そういえば、チェンジドラムの頭をケースの突起に合わせろとマニュアルに書いてあったのを思い出した。
		見ると、やはりそこがひっかかっていそうだ。　だが、この状態でドラムを回そうとしても回らない。　ケースをもう一度、ボルトで閉じて様子をみる。　やはりほとんど回らない。　これが回らないから分解しているのに、回らないと分解できない？？
		投げ出しそうになるが、気を取り直して、再挑戦。２７のレンチがドラムの頭にかかりそうなのをみつけて、力をかける。やはりほとんど回らないが、なんとかクリアできそう？
		気がつくとセパレータをかける穴が右にもある。　シフトドラムの爪に２７ミリのレンチがひっかかることを見つけた。　セパレータを右に移し、ドラムを見ながら位置調整して、ゆっくり開いていくとはずれた。　で、内部とご対面。　ひっくり返すと、落ちてきたシフトフォークは見事に焼きが入っている。　シフトドラムはほとんど損傷なさそう。　ミッションをはずすと・・・・　何速なのか？
		左から２つ目のギアが、ドライブもドリブンも、ほとんど熔け落ちている？