FZ Repair Diary 20B

測定

	ＧＭＤ横浜は杉田にある。　土地勘はないんだが、横浜まで小１時間。その先３０分以内だろうと想定して９時過ぎに出る。　交通量も考えると、どこが一番いいルートか分からないが、横浜までは３０分程度でついた。　１６号を南下。　杉田が見つからん。　適当に走っていると、後ろにバイクが追いついてきた。　こっちは道を探しながらではあるが、追い上げてくる速度差が普通じゃない。しばらく先行するが杉田はどこだ？道ばたの人に「杉田は過ぎた？」なんて聞いても、相手はまじめに答えたくないよなぁ、とか思っているうち、後ろのバイクが横に出た。　ＸＸかと思ったらFireBradeだった。　杉田を探さなきゃいけないんで、キョロキョロしてるとＣＢＲが前に出た。　渋滞と市街地のコーナーをＣＢＲに着いていく。　そんなことしてる場合じゃないんだけど、止まるとこもわかんないし、走るならついてった方が面白いし...... 　で、能見台を過ぎた。絶対来すぎてるよなぁ、と思いながら、金沢文庫でＣＢＲは右折していった。　別れ際に手を振っていたようなんだけど、僕にだろうか？？　女の子ならいいのに(^_^;) 　んで、そういう場合じゃないから、引き返す。交番で聞くと京急の駅で４つは来すぎているらしい。　引き返す。今度は、交差点の看板が読めた。さっきはトラックの陰で見損なったらしい。　交差点を曲がったら店はすぐに見つかった。１０時１０分。早めについてもなんとかなるだろうと思っていたら、まだ閉まっていた。　こんな話しにどれだけ文字数割いてるんだ？？　だから、気を取り直して測定である。　測定は車体にシールを貼って基準点とし、そこをデジタル測距儀で測るものだ。　測距儀はバイクに平行した直線レール上に置かれ、レールの左右の２点から基準点に対する３軸の角度を計測し、空間座標を３次元で定義する。　バイクはリアをレーシングスタンドで支え、エンジン下を両側からジャッキアップしてフロントをフリーにしてある（カメラ忘れた）。　１２ヶ所測定すると言っていたが、１０ヶ所しかわからなかった。ハンドルを左右にロックさせて測っていたから、延べ１２ヶ所なのか？？　残り２点を見損なったとしてもフレーム上にはピボット以外の点はなかった。　よくわからないことが少し。
		・計測点は前後のホイール上に各３点ある
		－＞前後のホイールの平面は空間上で定義できる　そういえばシールを貼った点はリム上の任意の点だから、ホイールのセンターは定義できない
		・Ｆｒホイールはロックtoロックで２回計測する
		－＞Ｆｒホイールが左右に首を振ったときの平面とＲｒホイールの平面との空間配置は決まる
	残りの計測点は、スイングアームピボットに１点、グリップエンドに１点、フォークに１点、Ｆｒタイヤに１点である。　フレーム上ではスイングアームピボットが唯一の計測点なのでフレームの平面は出ないはずだ。車体の左側面からしか計測していないので、スイングアームシャフトの軸線はわからないはず。　結局、フロントホイールが左右に首を振ったときの各平面とリアホイールの作る面の３つの平面が作る関係を調べているらしい。　それはそれで、タイヤさえ把握していればフレームを無視するというのもありだとは思うが、スイングアームの回転軸がまったく測られていないのは変な感じだ。

	長い前置きから、やっと計測結果へ...... 「２１Ｂ」