FZ1000 Diary Part41c

FZ1000 Diary Part41

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	数字
		通過時間と距離がわかっているところだけをプロットしてみた。 トリップ 時刻　 給油量 区間距離  　　 燃費　　  　　 概要 (280.3) 9:01 19.90 (264.2) 121 (14.09) (2.18) 19.90+19.97+18.47=58.34 814.8/58.34=13.97 ( km/l ) 高速＋下道 150km？（ =814.9km ） 543.2 10:37 19.97 (262.9) 96 (13.16) (2.74) 699.0 11:52 - (682.9) 292 - 全線 2.34 - 165.8 75 - 2.21 高速＋下道 50km？（ =165.8km ） 814.8 12:43 18.40 271.6 一泊 (13.97) - 11:30出発 1104.2 17:50 15.54 289.4 5:07 18.62 56.6(64.3) 秋田→村上（岩城で休憩） 1292.3 22:00 10.50 188.1 4:10 17.91 45.1(70.5) 新潟（日の入り＆お茶）→魚沼 1526.1 3:48 14.80 233.8 5:48 15.79 40.3(48.7) 雨の三国峠（１時間半雨宿り）→都内    1529.5 4:05 99.11 1529.5 - 15.40 - 帰路 800km／16時間半 　まぁ、こんなもんでしょうかね。　かっこ内は後からの推定
	反省
		「前に見えてるんだけど追いつかなかった」宴会の合間にそう言われた。 　まぁ上々の評価でしょう。 　同じペースで走る相手というのは、届きそうで届かない。 　コーナーでの減速。障害物の回避。前がそうして近付いた次の瞬間、自分もそれに対応しなければいけないから、自分が対応を終えたときには、相手はとっくにアクセルを開けてまた遠くに去っている。 　少なくとも、後続と同じアクションができていたと言うことだ。 　一応、こちらは相手が遠くミラーに写った瞬間に、正体が分かるところまで引きつけているので、ハンデとしてはマイナス側にいる。 　もっとも、彼らが視界から消えた決定的要因は、１回、ガス給油を抜いたせいだろう。 　しかし、冷静に計算するとリザーブになってから燃料節約のために速度を２割落として巡航。その状態で、リザーブを使い切るまで走っているということは、５０キロの距離を２回、８掛けの速度で走っているわけで、結果的に、１００km÷０.８＝３７.５分。１００÷１.０＝３０分だから、エコランしてなければ７分の給油タイムを作り出せるわけだ。 　やはり、エコランよりマッコウ勝負の方が正当だな。 　ただし、今回は、エコランのおかげで、地方公務員の接遇を綿田に譲れたという幸運に巡り合っている。これはけっこうデカいかも。
		お祭り終わり.......「４１」