FZ1000 Diary Part35
FZ1000 Diary Part37
The Index of FZ 1000 Diary
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| 車検 08 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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車検を切らした。 とりに行かなきゃとは思ってたんだが、自賠と任意の更新を先にやって、週明けに確認したら、当日が有効期日だった。 慌ててウェブで予約したんだが、仕事が入って一度すっぽかした。 さて、２度目での挑戦。 と、言いながら、事前にやることが思いつかない。 見た目だけ拭いておしまい・・・・・・ リアパッドは、先々週に替えて、あたりが出てないかも。 光軸は適当に合わせてみたんだが、どうせ一発では通らないだろう。バイク屋でテストしてもらおうかと思ったが、そんな暇もなく当日になった。 めんどくさいから、前回同様、一灯で通すつもりで、左の配線をはずしてある。右は、夜中に勘で調整をしておく。 後は？ ウインカーは点くはずだ。ホーンは車検に行く途中ででも度鳴らしてみようか。テールをＬＥＤにしたのは前回車検以降かもしれない。タイヤはまだ溝がある。点検項目なんてそんなもんだろう・・・・・ いろいろ心配事はないでもないが、その場でなんとかなるだろう。というよりやる気がない。 持っていくものは？ 去年の納税証明証、車検証、自賠証書を確認して、他にあったかどうか考える。 別に思いつかないから、いいんだろう？？ 朝、バイクを押し出す。？ なに？ 異様に重い？ 身支度をしながら振り返ってバイクを見ると、リアタイヤが変形してる。パンク？ いや、最近、エアの漏れがある気がしてたから、それだろう。 ポンプで空気を入れる。入らない。 しばらく前からポンプのホースがエア漏れしてたんだが、もうダメらしい。他のポンプを持ち出してみたが、うまく入らない。仕方がない、スタンドまで行こう。 パンクだとしても車検の間くらいもつだろう。 走り出して、まずスタンドへ向かうが、見た目にへこんでるタイヤでは曲がり角が不安。一番近いスタンドに飛び込む。ガスを1000円分給油したら、７リッター入らなかった。 エアポンプに近寄って圧力をセットする。 入れはじめても、なかなか２.５キロにならない。５分待って、もう一度入れたら、まだ入るようだった。やっぱり、どこかに漏れがあるのか？ フロントはあっさり２キロになった。 やっぱり、なにかおかしいらしい。 陸運局へ向かう。 途中、２輪車街頭指導なんてもんをやっていて驚かされるが、直前で右折する場所だったので事なきを得る。 無事、車検場到着。 ランツァのナンバーを返却して、必要な用紙を買う。 |
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| 車検費用 | Feb.27,08 | 96,390.5km | ||||||||||||||||||||||||||||||
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あ、重量税なんているんだったっけ。持ち合わせがあってよかった。 定期点検整備簿なんて、ここへ来て買っていいのか？？ 申請書式一式と、うろ覚えの整備記録を書き上げる。 いろいろ記載漏れがあったが、ユーザ車検の受付は慣れたもので、指摘しただけで通してくれた。 さて、車検ラインへ。 ラインへ入って、書類を渡し、ウインカー、ホーン、ブレーキランプなどの目視点検を受ける。 と、点灯させていたライトを見て、検査官が片側点かないのかという。いつも点けてないし、前回も一灯で通した、と言ったが、事務所へ入って戻ってくると、「これ左もライト入ってますよね。そういう形式認定なので２灯でないと検査できません」というようなことを言う。 しかたがないから、結線すれば点くからと言って、先にメーターとブレーキのテストを受ける。 ブレーキは心配していたリアもクリア。スピードはなぜか１回目はダメだったので、２回目は、少し少な目に出るはずと検討をつけて、早めにペダルを離してパス。 さて、ライトだ。左も点けるのは簡単だが、光軸は無理だな。 結線し直して、左は落ちるものとあきらめてラインに入る。 案の定、左は左に寄り過ぎ。左右ともに下過ぎという判定で、再調整。 しかし、上下は準備していた工具でなんとかなるが、左右のアジャスタが持参したドライバーでは長過ぎて入らない。 もうすぐ昼休みに入る。午前はあきらめて、近くにあるはずの100円ショップに歩いて向かう。 期待したドライバーはなかったが８ミリのソケットを仕入れて、たっぷり１時間休憩。 しかし、風が強い。ガラス越なら暖かそうな陽射しだが、外は寒い。 寒い中でライト調整再開。 さて、左右ってどっちに回せばいいんだ？ 壁にライトを当て、左右の指摘を受けなかった右を基準に調整する。 左右の調整はホーンをはずさないとできないのも手間だ。どうも左いっぱいに寄せてあったらしい。それをさらに左に回しはじめて、おかしいことに気付いてやり直し。右に回し続けていると手応えが変わった。本来の調整範囲はここからということらしい。壊れてなくてよかった。 ＦＺの２灯式は、左右をずらすと上下も変わってしまう構造だから、なお手間がかかる。１時間近くかかった？ とりあえず、様子見でラインに向かう。 両方ともまだ低い。左向きもまだ出る。差がわかるようアジャスタを回した数を確かめながら再調整。 テスターが車体を固定するときに、微妙に傾いたりして、本当に下なのか上なのか疑わしいところもある。 また調整。次は上下で上過ぎになってしまった。また調整。上下は合ったようだが、まだ左。左を直したら、また下過ぎ。 直したら、係員の交代とかで１５分ほど待たされた。で、また左？ しかも光量不足？ 調整後、再挑戦で光軸は合ったが、今度は光量不足。 |
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光量はドライバーじゃ直らない。調整なしで、レンズを磨いて、ちょっと裏技をかけたところでやっと「●」ランプが点いた。ボロが出ないうちにさっさと検印をもらい終了。 撤収して事務棟に向かうと時計は３時になっていた。 ライトのテストだけで５〜６回やり直した？ 予備調整してないんだから当然だが、検査機で調整するなんて、顰蹙ものだな。 書類の交付を受けて、暖かい室内で小休憩して、３時半にやっと車検場を出た。 |
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翌日、リアタイヤを確認したが、まだ抜けてない。やっぱり、バルブかタイヤの劣化か。次のタイヤ交換ではエアバルブも換えないと。 |
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１７年もの.......「３７」 |
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