CZ Maintenance Diary 14

ミラー欠品
	異音がするのを乗りまわしていたら、途中で、もっと妙な、明らかにこすれている音がしだした。　止まるかと思ったが、なんとか家まで帰り着き、次の日に開けてみたら。　プライマリシープのナットがゆるんでいる。回り止めがゆがんでしまっていたので、この前はずしてしまったのが原因だろう。　そのせいで、変速比がロー設定のままで、発進がよかったのかもしれない。燃費が悪かったのもこのせい？　プライマリシープをはずして改めて気が付いたんだけど、内側のプーリーって、外側のインナーと共締めになっているだけで軸に溝切ってたりしないもの？　外側が変速機構を介して軸に切った溝で固定されているのに、内側はなめらかな円形の穴で、変速軸で押されているだけの固定になっているらしい。いくらなんでも、すり減って穴の溝がなくなったようには見えない。
	回り止めワッシャを注文しに行った。１５０円也。　で、ついでにミラーを注文するとバックオーダーになっている。え？少し前まで出たんじゃなかったっけ？　ともかくバックオーダーでも入れてもらおうとすると、生産予定なしのためオーダーできないと言われた。　どうしよう。１５０Ｒのミラーに換えるか？？？　デザイン的にはTracyらしくなくなっちゃうんだけどぉ。
		つぶした回り止めとプーリに挟まっていたワッシャ
直った？
	回り止めワッシャを組み込んで締めた。　で、Ｖベルトかけてみたら、たるんでない。

	やっぱり、Ｖベルトが伸びるというのはあまりないことなのかな。ピンが落ちてた騒ぎとかでセカンダリシープをバラしたり、グリスアップしたりしたおかげで、セカンダリがＶベルトにテンションをちゃんとかけるようになったらしい。　エンジンをかけてみたら、コケてから出始めた異音もおさまっている。直ると期待してなかったのでうれしい。　プライマリシープ、特に内側のプーリが偏って着いていたのかもしれない。　そんなこんなで、待ち乗り復活３日目。リード１００？９０？３台には完勝。フリーウェイとは互角？２ストの後半の伸びで勝てるくらいになっている。（なにごとも勝った負けたで測るやつ(-_-;) ）　燃費も、タイヤの空気圧が低めなところでは、１７ｋｍ/ｌは回復したようだ。（リード１００って３０ｋｍ/ｌ超えるのね。どうせ、そんなつもりでＣＺに乗ってないもぉぉんだ。...........負け惜しみ）　最高速が、以前よりまだ落ちている気がする。
うぅぅむ
	久々に燃費を計った。　186.6km／(4.66+4.90)L＝19.52 　結構、いいかもしれない。　ところが、最高速は直線若干下り坂でも 110km/h いくかいかないか(-_-;) 　去年の５月には120km/h出ていたらしいから、なにかが足りない？　加速は以前よりいい（たぶん)。　スタータレンジ症候群騒ぎで　　　ＣＤＩ交換／キャブ清掃／チョーク系パイプ交換／クラッチスプリング交換／　　　クラッチ、ベルト回り分解清掃／クラッチローラー削減／　とかやっているから、なにが原因なんだろう。　Ｖベルトは今はヘタったノーマルに戻っている。　結果的に加速重視のセッティングに移ってしまったのかな。