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  オートチョーク機構  2003/Jul.25 & 2005/Apr.13 追補
　「スタートレンジ症候群」を語るのに第１段階、第２段階と言っているのはオートチョークの状態遷移のことである。
　　Tracyのオートチョーク機構の構造を確認しておく。

　　チェックシートバルブの出口（４）にエンジンの吸入負圧がかかっている間だけチョークはオフになる。

　B.V.S.バルブは内部に２枚のバイメタルを持つ。
　チェックシートバルブは負圧を逃がさないためのワンウェイバルブの経路（３−７−４）と素通しの経路（６−４）を持つ。
　１枚目の低温バイメタルはキャブからの負圧をＯＮ／ＯＦＦする。低温時閉
　２枚目の高温バイメタルはチョークの負圧を保持／開放する。　低温時開
  低温バイメタル 高温バイメタル
動作温度 ４４℃以下 ５８℃±７℃
復帰温度 ３４℃±２℃ ５８℃±７℃



　＜第１段階−冷間時
　　　　　 　バイメタル低温閉−高温開＞
負圧はＢＶＳ（Ａバルブ）で止まりキャブ（経路４）へ伝わらない。チョークＯＮ
　＜第２段階−温間時
　　　　　 　バイメタル低温開−高温開＞
Ａバルブが開くと、負圧が（１−２−６−４と１−５−３−７−４の２系統で）キャブへ伝わる。チョークＯＦＦ
　＜第３段階−温間時
　　　　　 　バイメタル低温開−高温閉＞
高温バイメタル（Ｂバルブ ２の経路）が閉じ１−５ −３−７−４の経路のみで負圧がかかる。
同時に、チェックシートバルブのワンウェイバルブ（７）の働きで（２−６−４間にかかった）負圧が維持される。チョークＯＦＦ
このとき、負圧は維持されるとともに、新たな負圧は蓄積されるはずなので、ちょっとくらいの漏れは補われる？
「バイメタル低温閉−高温閉」は起こらないはず、かつ起こっても第３段階と大差ない？？
エンジンが冷めてきて「バイメタル低温開−高温開になったときエンジンがかかっていなければ負圧が開放されチョークＯＮに戻る。
第３段階は「温間時チョーク（オフ）」でエンジンオフ後、暖かい間の再始動時にチョークをオフするためにある。（１−２ー３−７−４に負圧がかからなくても、５−６−４（間違い!! ２−６−４ Jan.25,06）に蓄積されたままの負圧がチョークをオフにする）
というより、２−６−４の経路は「エンジンが冷めたときに負圧を逃がしチョークをオンにするためにある。エンジンオフ後、暖かい間はチョークをオフにしない。（Jan.25,06 加筆） 壊れたチェックシートバルブを分解しました（Jan.27,06 加筆）
　この機構のどこかが動作しない場合は、チョークＯＮの状態が継続する。
  2001/Sep./29
　やはり、チェックシートバルブをつないだだけでは直らないようだ。
　明日、シグナスミーティングに便乗してTracyのオーナーも集まる。
　「スタートレンジ症候群」の話題確認のため、できることだけやっておこうか。
　できること＝安いことから始める。

　チェックシートバルブがからむ３本のパイプを取り替える。
　この３本、外観はそうでもないが、断面側から見るとすっかりひび割れていた。これでは負圧を伝える役に立っていそうにない。特に、ＢＶＳに近い方、たぶん熱を持つ方がひどい。
　パイプくらいなんでもいいだろうと、用品店でヒューエルホースを仕入れる。配管の場所がエンジン近くだから、多少の耐熱性は必要だろう、ということでヒューエルホースを使ってみる。ホースの径はデイトナ系の黒いのは内径４.８が最小だったが、古いパイプは硬化しているはずの内径が４.５くらい？他には内径４.０のキタコの透明ホースがある。内径４.５というのがあればと思ったが、４.０を買う。透明のパイプで耐熱性があるかどうか不安だが、サイズははめてみるとほぼ正解。

　チェックシートバルブとＢＶＳを結ぶ短い２本とチェックシートバルブからチョークプランジャにつながる１本を交換した。ＢＶＳ根本から負圧コックまでのホースも換えようと思ったが堅くつながっているので、力ずくで換える前にそのままで様子をみることにした。

　換えて、エンジンをかけてみるとスムーズに回っている気がする。そのまま走り出してもアフターファイアを出すこともない。
　昨日まで、走り出せなかった低温域でも発進できる。
　やっぱり、「スタートレンジ症候群」の正体はオートチョークにあったらしい。
　近所を一周して帰ってきても、オートチョークの第１段階、第２段階ともにクリアしたようだ。

ひびの入ったパイプ
キャブ側（真ん中）は傷みが少ない

交換したパイプ
　ところが。
　だいじょうぶかな、と思った瞬間、一時停止したところで2000rpmから回転が上がらなくなった。
　全体のフィーリングからしてチェックシートバルブ周りのパイプが悪影響を与えていたことは確かだが、別の原因もあったと考える方がいいだろう。