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  　あﾞ！
        
   　やる気が失せそうになるところをなんとか作業開始。

　嫌々ながらも、ホイールを抜いて、ギアをはずしてみると、他のベアリングには、特に異常は見えない。回してみても変な感触はないが、そのまま使っていいものでもなかろう。

　車載状態のまま、２個のベアリングを抜く。
　で、さっさと打ち込む。車載状態だから、横向きの力で叩かなければならない。近くの塀に支え棒をして、衝撃を逃すようにして、作業。

　残るはドライブシャフト。このベアリングは向こうに邪魔者がないから、自前のプーラーで抜ける。いつでもできるから、後にしようか？
   　小休止しながら、考える。

　しかし、ここまで外したら抜いてしまった方が早い。

　確認すると、借り物プーラーでも抜けるらしい。

　やるか・・・・

　気を取り直して、ごそごそ、車体の下に寝ころんで抜きはじめると、感触がおかしい？
　？？ 斜めに抜けた？!
   　ポロッと変な方向に抜けたかと思うと、ボールが転がり落ちた。

　え？　抜き方をミスって、内側だけ抜いた？？
　いや、抜けたものを見ると外輪もはずれている。ただし、外輪が真ん中から破断している。奥半分が残ってしまったのだ。
   　え？ どうすんの？？

　抜けないじゃん。
　ベアリングを内側から打ち出そうにも出っ張りがない。

　エンジン１個オシャカ？？　はめちゃったベアリング２個ムダ？　リューターで削る？　あぶる？
　そんな工具、うちにないぞ。

　工作環境のあるとこまで持ってくのにトランポ？？
   　　・・・・・意識は枯野を駆け巡る。

　ケース１個捨てて、６号の完成を急ぐか？
　しかし、そんなに諦めが早ければ、いまどき、トレーシーに乗ってない。

　破断したベアリングを見ていると、運よく？ケース側に穴が掘ってあることに気づいた。

　そこを手がかりに、ポンチ（の破片）を当て、ハンマーで叩くと動いた？
　不自然な姿勢で根気よく叩くと歪みながらはずれてきた。

　抜けた。

　ケースは大丈夫なのか？？　傷はあるのかないのか？？
　目立った損傷はないので、グリスを塗ってベアリングを打ち込む。

　ＯＫ　　こんなもんでしょう？？

　やはり、異常の主因はこっちのベアリングにあったのか？

　ベアリングがついたら、ケースを閉じたい・・・・

　ポンチで叩くために、焦って抜いて、投げ出してあったオイルシールを拾って点検する。
　まだ使える？　シャフトとの密着性はなんとかなりそう？
　交換でしょう？

　しかし、さっき６号に使ってしまったから、手持ちはない。また、注文？　届くまで、エンジン開いたまま？

　シールはまたいつか換えられるし―いつだ？―、使えそうだから組んでしまえ。

　めでたく、ギアを戻す。カバー側のベアリングを打ち込み、液ガスを塗ってミッションケースカバーを閉じる。８本のボルトをしっかり締める。
　タイヤをはめる。

　・・・・はめたらオイルが入れにくいじゃないか。締めかけたナットを緩め、少しずらしてオイルを入れる。

　オイルはＦＺにも使える１０Ｗ―４０なんだが、ギアには柔らか過ぎるとダメを出されてる。しかし、また、後で買ってくるとして―いつだ？？―、その足にするためにも今はこれで・・・・
　タイヤを戻す間、カバーからオイル漏れがないことを確認。

　次は、リアアームのベアリングを交換する。

　このベアリングは給油されないから、使用環境は最悪に違いない。なにより、２つのベアリングが破断したアクスルシャフト上の３つ目のベアリングだから、見た目に異常はないが、換えるのが当然だろう。

　ベアリングの在庫を確認して、リアアームのベアリングを抜く。ここは、どこまでが金属で、どこまでがゴムなのかよくわからない。
　適当な場所にプーラーの足がかりを置いて引き抜く。と、抜けた。が、オイルシールがプーラーに踏まれて歪んでしまった。
　再使用不可・・・・　こんなところ、交換が前提とはいえ、手持ちは用意してなかった。

　エンジン開けたまま、部品を・・・・　そのうち、買ってこよう―いつだ？？？―。　もういい・・・
　めんどくさいから、組んでしまう。

　タイヤをセットして、リアアームを取り付け終わって、アクスルシャフトに入っていた記憶のあるワッシヤを足元に発見。
  
　・・・・　後で・・・・ ダメだな。また、はずす。

　タイヤが着いた。陽が暮れた。

　マフラーとプーリーを組み残して、今日はおしまい。

　組めば動く・・・・　　かもしれない（ちょっと弱気）のに・・・・

　今は言い訳があるにしても、根性ないなぁ。
　前は、夜中に大修理して、翌朝、走ってたよなぁ。
   　どうせ、割ったリア回りも交換しないといけないし、まぁ、この機会にクラッチのオーバーホールでもするか。
  　復活　　　　・・・・？
        
   　クラッチをバラしてみた。

　バラした理由は、異音再発の前の症状として、ミートしてから7,000rpmまで上がって一度落ちるようになったから、ミートが遅すぎるのかと思って、ウェイトローラーを１０個に戻してみようかと思ったのだが・・・・・

　開けたら１０個入っていた？？？

　また２個抜くのも面倒なので、すでに２個抜きのスペアに丸ごと交換して試走。

　と言って、いきなり、夜桜見物に片道４０kmちょいを出かける。

　7,000rpmまで吹け上がる現象もなく無事着いて、２時間宴会して、３時間雑談して、帰り・・・・

　最高速近くで快調に走っている途中。突然ストール。

　惰性で走っている間、エンジンは回っているはずなのに再始動の気配がない。
　どうする？？

　路肩に止まる。Lanzaの悲劇が脳裏に蘇る。
　なにが起きてる？ とりあえず水温計を見るとレッドゾーンの始まりを100とすれば80くらい。
　それってふつ〜だよな。なら、オーバーヒートではない？

　試してみることは？　ともかく、一呼吸置いてセルを回す。

　回った。　かかった。　止まらないみたい？？

　走ったら再発するのか？？　考えていてもしょうがないので、走り出す。
　後は、順調に帰り着いた。 現象はガス？ 点火？

　しばらく、不動だったので、燃料系にたまったゴミが詰まった、ならいいんだけど・・・・
    　　整備データ
   

Mar.29,08 44,060.0km ベアリング交換

  




   　復活...........？ 「１７」