CZ3rd Diary 05

　またまたクラッチ消耗

　フロントブレーキの握りシロがまたなくなってきた。
　指が挟まるくらいのギリギリまでガマンしてみると、一杯に調整するのにアジャスタが４回転もした。普段はゆるいなと感じて回すと２回転くらいだが。６７０kmほどで４回転........

整備データ
　・９６７６.５km　フロントブレーキ調整　４回転

　クラッチはまたレーシーになってきた。
　応急手当をして約５００km。入手してから1500kmあまりで、２回も調整が必要になるのはあきらかにおかしい。
　乗り始めたときに感じた「ビィィィィィ～ン」という感触はやはり１５０にはなかった乾式クラッチの感触だったようだ。クラッチの摩耗が疑われるようになってくると音も再発してきた。

　ということで、クラッチを交換しなきゃいけないんだが、なぜこんなに早く減るのかを追求しないと2000km毎にクラッチ交換とかになってしまいそうだ。
　２号機のときは、20,000kmで手に入れて 10,000km以上は走ったわけだがこのような心配はなかった。現象が出ていたとしても、こんなに早く進行してはいなかった。

　Tracyに乗る人が東京に来るというのに便乗してお茶会（本年度すでに７回目になる？）で相談すると、クラッチの圧着が悪いと減りやすいらしいということがわかった。
　対策としてはクラッチの厚さを適正にする。皿状の圧側スプリングの加工や厚さの異なるクラッチプレートでクリアランスを減らすという方向である。まぁ、適正にするのが先でしょうけど。

　んで、２月１９日時点で10,000kmを超えた。
　土曜になって、クラッチを分解してみると......

フリクションプレート厚さ

3.9mm

使用限度 4.2mm

標準値 4.5mm

クラッチスプリング自由長

26.2mm

使用限度 24.2mm

標準値 25.9mm

　また減ってる。
　1,000km？多くても1,500kmで０.２mm以上は異常だ。
　スプリングは標準値以上？測り方もあるだろうが、これが原因ではなさそうだ。後は、皿状の「クラッチスプリング」。クラッチスプリングという名前はスプリングではなく、こっちの板バネの方についている。しかし、こちらは標準厚みとか使用限度とかに関する記述がマニュアルにない。

　で、クラッチを分解して気がついたのだが、クラッチプレートのゴムが逆の向きに組まれていた。本来は、薄い方同士を内側にして合わせるのだが、薄いのと厚いのという形になっていた。
　見たところ、おかしな組み方や部品の異常はこのプレートの向きだけだ。これが原因だといいのだが、そんなにシビアに影響するものだろうか？

　ちなみに、このTracy。オーナーは自分でいじる人じゃないらしいが、ショップに「中間加速が悪くなったからなんとかして」と頼んだということだ。妙にプロくさい細工と荒い加工があって、クラッチにもマークがしてある。ショップがマニュアルを見ずにいいかげんに手を入れたんじゃないだろうか？行きつけの店は○っぺだったらしい。

　2004,Mar.3

　３日ほど前からオイルランプが点いている。
　店の開いている時間に帰れなかったりして、補給できないまま、ランプは消えなくなった。
　急ブレーキすると一瞬消えるから、まだ流動物はあるはずとなぐさめて、やっと補給した。

　補給してみると、Tracyではじめて１リッター缶がまるまる入った。
　警告灯が点灯してから100kmとはいわないがひき延ばした分、全量入ったらしい。まだ、すこしなら入りそうな勢い。

整備データ
　・１０４１７.６km　オイル補給　１litter
　・１０４１７.６km　フロントブレーキ調整　１.５回転

　前回の補給から考えると1,400kmで１リッターということか。

　ついでに、ブレーキアジャスタもまた締め込んだのだが、１回転強でアジャスタがそれ以上締め込めなくなった。
　ドラム側のレバーが最適な位置にないからシューを最後まで使えないのかもしれない。　

　　１０,４１７.６－８,９９５　＝　１,４２２.６ km　５.５回転
　　１０,４１７.６－９,６７６.５＝　　　７４１.１ km　１.５回転
　　　９,６７６.５－８,９９５　＝　　　６８１.５ km　４.０回転

　３００km足らずで１回転分くらい消耗させてるのか？
　

　フリクションプレート　.......欠品?!

　このページの増え方が遅いのは、トラブルがない証拠だ。いいことだ。
　今のところ対策が必要な懸案はクラッチ。

　３月になって、今期中に買わないと値上がりすると思って、フリクションプレートを買いに行く。
　ちょっと、店で請求された金額が間違っていたので、その確認のためによそで在庫確認をした。

　在庫０ !!

商品(1)
申込日時 2004/03/19 00:55:27
YAMAHA 純正部品品番[36F-16521-00] プレートフリクション
★メーカー欠品中納期未定
販売価格(税込) \1,942 × 0 = \0

その後、注文してみた人から来たという情報あり。'04/Apr.06

　え？注文した分は来るんだろうな？？？
　こなかったらライニング屋に古いのを持って行って張り替えか？

　入荷した頃、店に行くと２枚しか入ってない。
　オヤジは注文票を見て３枚の注文が入っているから来週来るだろう、と言う。
　来るのか？？？

　一週間ほどして店に行く。おばさんが探してみて、まだ来てないという。やっぱり。来ないかもしれない、と言おうとしたが、おばさんは時間がかかってるみたいと言うので、もう少し様子を見ることにして店を出る。
　と、しばらくして、おばさんが追いかけてきた。
　「あったわよぉ」

　やったぁ。最後の１枚か？再生産はあるのか？？
　ま、機会を見てライニング屋には相談に行こう。
　と言っても、正しい使い方をすれば２万キロは保つようなもののはずなのだが。

　フリクションプレート交換

　１週間以上経ってやっとクラッチをバラした。
　各部のサイズを確認する。

クラッチスプリング

新：

4.6mm

旧：　　　　4.5mm

クラッチプレート厚さ

実測：

2.2, 2.6mm

標準値：　 2.0, 2.3, 2.6mm

スプリング自由長

実測：

26.2,26.1,26.4,26.3,26.3,26.3

使用限度：

24mm

標準値：　 25.9

クラッチ遊び

実測：

0.44mm

標準値：　 0.6～0.95mm

　ん？計測がいいかげんか？

　しかし、スプリングが長いのは前回と同様だ。
　少なくとも、シックネスゲージで測ったクラッチの遊びは信頼できそう。
　とすると、クラッチの遊びは標準より少なくなっている。
　0.16mm 少ないとすると、フリクションプレートで換算すると 0.16mm÷３＝0.05mm だけ厚すぎることになる。0.05mmって、すぐ減っちゃわないか？
　それでも、遊びを規定値内に調整するなら、2.2mmのクラッチプレートを取り寄せるか？ヘタったフリクションプレートを１枚使うか？古いクラッチスプリングを使うか？このままフリクションプレートの減りを観察するか？

　どうするか？

　この中にわかっているだけで
　３品の欠品パーツがある

　ついでに、フロントのブレーキシューを点検した。
　前回の設定では、これ以上調整できないところまで来ているが、シューはまだ使えそうなので、ブレーキレバーを２ノッチずらして調整した。
　ついでにリアも遊びを調整する。

整備データ

・１１１７６.２km

フロントブレーキレバー位置変更

リアブレーキ調整

フリクションプレート交換

　と　こ　ろ　が............ 「６」