FZ Repair Diary 41

	ジェネレータ？
		昨晩、珍しく次の日のことを考えてバッテリーを充電した。　充電器の針は大きく振れてよほど弱っていたように見えた。　伊豆からの帰り道にＧＳでエンジンをかけようとしたときにニュートラルランプが瞬いた。気になって、帰ってから充電してみると、昨晩と同じくらいの針の位置だ。　充電器の針の位置は目安にしかならないんだろうが、ランプも点けずに走ってきた後としては異常だろう。　ジェネレータかレギュレータかバッテリーか？？？
	２００４年　パワーチェック／クラッチ消耗
		大晦日から元旦にかけて走って帰ってきた。現在の走行距離 76,458.8km 　出かけるときにバッテリーは充電していったのだが、途中、合流者を待つためにウィンカをつけて１０分ほど待っているとセルが回らなくなっていた。やはり、バッテリーはダメだ。　前回、バッテリーを交換（2001/Jan./24）した直後に、安売りに飛びついたＡＣデルコのバッテリーが２年越しでストックしてある。　ちょっとお茶会に行くついでに交換した。　交換日：Jan.23,04 76,495.8km 　試しに、電解液を入れて充電する前にエンジンをかけてみる。セルが力無く回り、エンジンがかかる気配はない。「即用」ではないということか。　充電したら元気になったから、特に問題ではないんだが。　正月以来で、ほぼ３週間ぶりに乗ると、スクータ乗りが染みついていて、ブレーキングとか、シフト感覚がスムーズでない。　寒いせいもあるんだろうが、パイロットロードは溝の深さに問題はないものの、新品時と比べると路面の轍などを拾うようになっていて、すでにオイシイところはなくなっている感覚だ。
		１月末に古都さんがお台場のショーを見に来た。　ちゃんと出迎えろという。　誘われた新垣さんのセミナーはおもしろかった。サスは硬いバネを使って柔らかくセッティングしろとか、アンダーステアと「貯め」の違いは進入時か立ち上がりかだとか。もっといっぱい、メモまでとったんだけど。　で、またお茶会になった。　翌日、１月一杯のサービス券があるのでパワーチェックに行ってきた。　うちから、ケンソーまでって４キロ程度らしい。　で、測ってもらったら........
		「クラッチが滑ってますので9,000までしか回しませんでした」って........。　クラッチの値段を聞くと２万弱でしょうという。工賃込みだと、オイルを換えることになるから、全部で３万弱だということだ。　また、要修理部品が増えた........。　肝心のパワーはというと、ＥＸＵＰの効果はすごい。いろいろ対策したはずなのに、消えなかった4,500rpm以下の落ち込みがＥＸＵＰが入ると全くない。7,200くらいの落ち込みはキャブか？
		ただ、6,600くらいの落ち込みはＥＸＵＰにしかない。ＭＪがアクラ用の#138のままだから、濃すぎるか？　で、5,000rpm以上は１０馬力もアクラの方が上なようだ。もっとも、ＥＸＵＰの方はクラッチが滑ってるから数パーセントはロスしてるだろうが。店でも街乗りなら一定速度への到達時間は下の落ち込みがない分ＥＸＵＰの方が早いだろうと言っていた。　ＥＸＵＰにスリップオン。ＭＪを１３０くらいにしてバランスをとるのが目標かな。

	２００４年　お茶会４つ目？＆バグだし
		翌２月１日に絶版同盟の新年会があるらしい。　あさみさんの４ＳＶを見に行った。　またお茶会である。　あさみさんの４ＳＶは動いていないらしい。ＴＤＲ８０は焼き付いたらしい。　という他人のことはまぁいいとして。　秩父である。当日朝まで行くか行かないか悩んで二度寝して。やっぱり行こうかと決断したのが１１時。
		アドレナリンが不足気味だが、とりあえず練馬まで行って、そこで行く気が失せたら買い物でもして帰ろう。ＦＺを引き出して、のそのそ出かける。　最近、環八用賀あたりの渋滞がうざったい。環七から目白通りへ進む。　練馬までは意外と早く着いた。　関越に乗った。　いつもながら原付用ヘルメットでは０.８が限界か？　といいながら、１.０ちょっとまでがんばってみると、頭が引っ張られて、いつ脱げるかと心配になる。おまけに目にゴミも入った。無用に肩に力が入ってる。　フォードのなんたらがはんぱに走っているのに追いついても、前には出たがちぎれない。　言われてみると、加速中に半クラッチ当ててるような感触もでてきた。エンジンオイルも換えなきゃなぁ........ 　花園に着いた。後、２３km？？まだあるなぁ。　なんとか、昔、案内してもらった裏道を見つけた。　クルマの少ない裏道を走っていると、コーナリングがうまくできない。　ここでも肩に力はいりまくりで、なにしたらいいかわからない。　カフェロマンに着いた。　１２時半。会費とられた。　鹿と猪をごちそうになった。ミニだけどパフェロマンも出てきた。　不動のエンジンが転がっている。値段を聞いてみる。クラッチ板が生きていれば価値ありか。未練を残しつつ、早めに帰る。　帰りは高速代払わないつもりで、明るいうちに正丸トンネルへ向けて出発した。　また、コーナリングが変だ。　アップダウンのある道をしばらく行くと、シフトチェンジしないとバイクは曲がらないことに気づいた。スクーターはそんなことしなくても曲がるぞ。排気量でオートマ乗りしてたらオートバイは曲がらないのか?! 　リアブレーキを使っていると足首が痛くなってきた。久しぶりのせいもあるが、角度が悪いのだろう。そういえば、伊豆でもそう思った気がする。さっき、右ステップが緩んでいるのも見つかってしまったし、その辺も影響してるのかも。　こんなことに気づくのに丸１日かかった。先週のお茶会の時も乗れてないと思ってたのは、こんなことから悩んでたのかも。　そうだったのかぁ.....　ちょっとかしこくなった？　感心していたら、所沢の渋滞に引っかかって、ついでに買い物したりして帰り着いたのは６時半だった。　ライトをつけて走っていると光軸が狂っていることに気づいた。かなり上を向いている。いつからだろう？このせいで、せっかくのＨＩＤも暗く感じるのかもしれない。直さないと。　今日はでぇてぇのピストン組むはずだったのにぃ.....

		クラッチ替える？......「次」