FZ1000 Diary 16


点検

	ちちぶから帰るとトリップメータは２５０km強。　ガス補給した上尾かどこかからの距離だから、朝から夜まででは、ほぼ300kmか。　燃料計が動いてないのでよくわからないが、リザーブになっていないから、２０km／リッターは走ってると思いたい。普通か。前はリッター１５とかだったからなぁ。　走行中、どこかのボルトが落ちた。ほうとうを食べてから確認すると、期待通り？サイドパネルのネジだった。走行系に影響のないものだからよかった　？　途中で足がつりそうになるとか、翌日、腿が痛いとか、日頃の行いによるヘタレはあったけど、車体に異常はなかった？　が、帰り着くとウィンカポジションがウィンカ点灯時に薄明るく点いている。　やっぱりダメか。コンデンサの容量不足？？　後は、ロービーム点けなきゃ。サイドパネル着けなきゃ。燃料計直さなきゃ。リアタイヤがそろそろ。オイル換えなきゃ。洗車しろよぉ。　まぁ、久しぶりにしては上出来？
やられた

	ウィンカーは、コンデンサー不足？左が正常に消えて、右がちらつくなんて、よくわからない状況だが、一度直ったと思っても、いつか再発するというのは、やはりキャパシティ－か？
	どうしようかと思って、作り方を教わったgizmoさんのところを見に行ってみる。と、「ぎりぎり非点灯時間が足りないことがあり」コンデンサーを４７μF足したと書いてある。　日付を見ると、ＦＺ用に作った半年後になっている。　これだ。その症状だ。　手持ちの部品を確認すると４７μＦがもう１つあった。これを背面におんぶして着けてみる。　ＯＫ。両方とも消えるようになった。　で、ちゃんと消えるようになったところで、ホットボンドで固めてしまうつもりだったんだが、動作確認中にずいぶん熱くなることが分った。
	ポジション時はいいのだが、ウィンカー点灯中に発熱する。ハザードでも発熱する。それもけっこう熱い。　１～２分経っても触っていられる程度だが、ウィンカー点けて３０秒もするころにはけっこう熱い。やることはないと思うが、このままハザードで１時間とか点けっぱなしても平気なんだろうか？　燃えなくとも、ホットボンドくらい熔けるかもしれない。どうしよう？（結局↓）


燃料計

	あちこちガタがきている。　動かない燃料計の中古を物色しながら、ダメもとで分解してみる。　メーターケースには燃料計と水温計が同居していて６本の配線と証明ランプが来ているので、ラインに番号を振ってから配線をはずす。　はずすとなると、カウルはもちろん、燃料＆水温計をはずすのにメーターパネルをはずす。メーターパネルをはずすためにライトハウジングまではずす。サイドパネル＆ウィンカーからはじめてやっとたどり着く。
		やっとメータ単体までたどりついて、メータケースを開ける。　ちょっと調べてみたが、燃料計と水温計が一体のタイプを使っている例は他に見つからない。他メーカーにもなさそう。　ＦＺＲ系は燃料計がないか、水温との切り替え式になっている。
		アッシーで互換性のあるもながないなら、メータだけを取り替える方法がないかとみてみると、メータ本体は使えるかもしれない。しかし、開けてみると、メータ本体と表示板上の針が接着されている。
	普通、メータは文字盤をはずせるように針がはめ込み式になっているものだと思うが、黒い樹脂で接着されているから、メーターを表示板からはずすことができない。やっぱり、アッシー交換か。　交換がダメなら、後、できることはメーターを丸ごと買ってくるか修理するか。　とは言いながら、どこが壊れているのか分らない。修理にならない。　とりあえず、電気の経路を磨きまくって、可動部に５５６吹いて、もう一度着けてみる。　え？　動いた？　あ、そういうことで.........　　なんとかなった。
もっとコンデンサー

	ポジションリレーについて、困ったときにしか顔を出さないgizmoさんのサイトで相談した。　ＦＥＴはポジションへの復帰時にしか発熱しないはずだと言う。とすれば、ポジションは消えているが、まだ電流オフ時間が短くて、ウィンカの点滅にあわせてオンオフを繰り返している可能性がある。　ウィンカーオフからポジションが点灯するまでは０.５秒足らず？正確に測ったわけでもないが、すぐに点灯する。普通の電球のウィンカだから通電から点灯まではタイムラグがあるはず。ならばなおさら、点灯寸前までのオンオフをウィンカ点灯中に繰り返していている可能性が高い。その結果として、発熱するんだろうと考えた。　もっと、コンデンサーを増やせってことね？

	１００μＦを買ってきて、さらにおんぶさせてみる。　１４７μではあまり症状は変わらない。熱も持つ。　１９４μにしてみると、比べれば、ウィンカの復帰までの時間が長くなっているのが分かるが、比較対象がなければ問題ない時間。しかし、熱は前よりは低い感じだが、多少発熱している。　gizmoさんからＦＥＴのＳ－Ｇ間の電圧を測れというアドバイス。測ってみると、ポジション点灯＆ウィンカ非作動時、８Ｖ強（バッテリーが死んでる）。ウィンカ動作時に２.２～２.３Ｖまで落ちる。ウィンカをキャンセルすると５Ｖくらいまで上がって、後は徐々に増えて８Ｖに戻る。ポジションは２.７Ｖ以上になると点く。　同じ掲示板でtakaさんも、「Ｃ１＋とＦＥＴのＳの間にダイオードを入れたらＯＫかも」とアドバイスしてくれた。これは、ウィンカインジケータへの逆流を防止するために入れたダイオードＤ１とＤ０a/bがＧにかかる電圧を下げ、Ｓとの電位差が大きくなっているから十分に電流がカットされていないのではないかということらしい。だから、Ｓ側にもＤ２を入れてバランスさせよう、と。　おんぶおんぶで訳分からなくなっているところで、ダイオードを探していると２ＳＪ４７１らしきものがもう１個出てきた。ことのついでに作り直す。おそらくは、今のリレーもＬＥＤウィンカなら問題なく動作するはずだし。（電球でも、バッテリーが元気なら出なかった症状である可能性が高い）　コンデンサを２００μＦにしてＤ２を入れてみる。　ウィンカを動作させてみるが、熱くなってこない。しかし、今度は、２００μＦでは、点灯までにかなり間があく感じ。試しに１００μＦまで落としてみる。まだ、点灯までは１秒以上あるか？しかし、実用域だし、また熱を持ち始めても困るのでこれでいいことにする。　ダイオード入れて、１００μＦにして完成。

	バッテリー...........「１７」