FZ1000 Diary Part09 FZ1000 Diary Part11 The Index of FZ 1000 Diary HOME

  　やりなおし
         
    　なにやら、意味ありげに聞こえる「後日再検査」って聞いてみると、文字通り、その不合格だったとこだけ検査すればいいということなんだが、それまでは車検が出ないことに変わりはない。手続きも、２週間以内に予約なしできて、検査代だけもう一度払うんだと。

　特に何かするでもなく、帰る。

　で、バルブはどうしよう？？？？

　その後、数軒を回ったがやはり６０／５５しか売ってない。いまどき流行らないのか。
　１軒だけ８０／７０と１００／９０を見つけたがなんだかよくわからないメーカーのレース用部品？ なによりも１本４，０００円と５，０００円。
　使えるかどうかわからないものに払える金額ではない。
　なら、どうする？

　車検場で、最初にトラブって標準ソケットを使ったら、論外の５，０００カンデラ。配線をチェックしてリレー経由にしたら１３，０００カンデラ。ハーネスの影響度も相当にあるなら、まだ、途中に細い線があるから改善できるかもしれない。
　目標は１５、０００カンデラ。１５％アップしなければならない。

　今使ってるバルブはディスカウントのメーカ不詳品。同じ「当社比１１０Ｗ相当」ならメジャーなメーカーのものの方がマシか？
　メジャーは高い.........
　いろいろある.........　　「明るさ感アップ」とか意味不明の文句が多い。
　流行で色温度ばかり高くても役に立たない。バルブの色が青いのは、「感」はしらないが光量にはマイナスだろう。

　結局、レイブリック（スタンレーなのね）の透明バルブのもの。１１０／１００相当の６０／５５にした。
　これで、１０％違ってくれれば.......
　１０％で足りない部分はハーネスの再構築で............

　リレーの回路といっても、ソケット手前ではソケットに付属していた０.７５sqと思われる線になってる。これを一気に２.０sqまで上げよう。
　明るい時間帯に、タンクをはずして配線を引き直す。

　あれ？ アース側はどこにつながってるんだ？
　なぜだか、バッテリー近くではあるが、フレームアースに共締めされてる。しかも、ハンダ付けがいい加減で細い。これじゃ、ダメでしょう。こういうところを直せば一気に１０％稼げたりしないかなぁ。
　いろいろ、願望だけが先走りながら作業する。

　本来ならハイ側もＨＩＤにしたいんだが、瞬間点灯しないＨＩＤをハイビーム＆パッシングに使うのは実用的じゃないでしょう。
　車検の時だけでもと考えたが、手間と金だけがかかるので挫折。
　結局、ハイビームラインをバッテリーからソケットまで２.０sqにして、配線を整理しただけで再検査に望むことに。
　もしもの場合、効果は不明だがローハイ同時点灯できるように、ロー側も結線する。

　バルブのブランド力で７％。ハーネス再構築で８％稼いでくれていれば１５，０００に届くんだがぁ.........
   
ところで、１５，０００という数値を確認すると
   
一 二輪自動車、側車付......にあっては、........、走行用前照灯の最高光度点における光度が次に掲げる光度以上であること。

イ 四灯式以外のもので、すれ違い用前照灯が同時に点灯しない構造のものは、1灯につき 15,000cd

ロ 四灯式以外のもので、すれ違い用前照灯が同時に点灯する構造のものは、1灯につき 12,000cd。ただし、12,000cdに満たない場合にあっては、同時に点灯するすれ違い用前照灯との光度の和が 15,000cd。

ハ 四灯式のものは、主走行ビームが1灯につき 12,000cd。ただし、12,000cdに満たない場合にあっては、他の走行用前照灯との光度の和が 15,000cd。
    　っていうことは、うちの場合、左のローが常時点灯だから、右のハイ専用は１３，０００あったら十分で、それでも足りなきゃロービーム用ランプと同時点灯して１５、０００でもいいわけじゃん。
　それならパスしてたんじゃないのか？？
　たぶん、計測機械が左右のランプの輝度合計なんて検査方法には対応していないだろうなぁ。
    　夜に入って、泣きついた友人から連絡があった。
　　　「４５／４５の高効率 １灯で24,000cd出ている。」
　　　「普通の １灯の現行車は６０／５５の高効率で 20,000は軽くクリアする。」
　　　「３５Ｗ ＨＩＤの回路で４５Ｗくらい消費しているかもしれない。」

　ということで、うちのは、もう完全に右目 １灯扱いで望んでいるから、検査されないＨＩＤは回路そのものを切っておいたほうが無難だろう、と。

　とりあえず、やれることが一つ増えたので安心する。
  　リベンジ
         
    　ともかく車検場へ。

　1,400円をもう一度払って受付。ラインに並ぶ。

　９時１５分前。先客は６台連ねたショップの人？
　しばらくして、テストが始まるが６台の中にはＳＲの改造車とかあって、パスしない。１発合格したのは新車の１台だけ？
　見ていると、光軸で落ちた車体はなにも調整せずに遠くから見ている相棒の指示で、車体の姿勢を調整して通そうとしている。それでも数台落ちた。なにをいいかげんな。
　と、思ったが、ある程度調整してあるからあれで通るのかもしれない。

　さて、自分の番。どうなる？

　光軸だけの再検査と申告して、検査ラインに入る。
　１回目「×」。
　光量か？ ロー・ハイ同時点灯してみる。それでも「×」

　検査機の表示で何が悪いか確認すると「上」
　なんだ、光量はＯＫか。最大の懸案解決！ ならば、と光軸調整ネジを１０回まわして......　心配だから後５回、計１５回まわして、再検査。
    　今度は「下」
　あやや、やりすぎた。
　中間の７回戻して再検査。

　「○」
　やったぁ。
　ハイ･ロー同時ではなく、ハイビームだけでパスした。

　確認印をもらい、Ａ棟へ移動して車検証を交付してもらった。
　これで、やっと仮ナンバーから開放されました。

　×にならなかったので明るさの値は聞けなかったが、レイブリック６０／５５とリレーの組み合わせだけで、とりあえずＯＫになったということで。結果的に、左はローのみのＨＩＤ。右はハイのみのハロゲンノーマルで公認となりました。
   

Feb.13,06 87,223.8km 　車検通過
    　冬だからか、９時台の検査は例の６台とユーザ車検らしいのが他に２台で空いていた。
　再検査だから当然なんだが、先週も予約番号など確認されなかった。予約した方が無難だろうが、前回も「予約したの？」という感触だったので、２輪は予約しなくてもなにも問題なさそうだ。
　3回目に並んだとき、後ろに、またまたＹ○○Ｋ葉が白バイを並べ始めた。先週も４台くらい白バイの車検を通していた。
　御用達？

　ともかく、混む前に終わってよかった。

　そういえば白バイの車検ってサイレンなんかも鳴らすのね。
    　
    　早くも問題...........「１１」