CZ 4th Diary 32

CZ 4th Diary 32c

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	眠い
		出がけに確認した天気予報に日本列島が映っている。あそこからあそこまで走る？ バカじゃないの？？
		三田さんは先に行くと言っていた。 　兄田は、指定時間にいると返事がきた。他には？ 　夏の夜明けは早い。その夜も明けない頃、公園に行ってみると、秀田は先に出たと言う。 　え？！ 言い出しっぺが先に出た？ なんじゃそりゃ。 　こっちだって、先に出た方が楽なのはわかりきっている。０時というプランも知っていた。しかし、綿田が先に出ちゃダメと言ったと聞いたので、この時間まで待ってるのに・・・・
		ともかく、もうすぐ夜が明ける。東の空が青白む頃に出発する。 　走り出すと、通勤？ 夜遊び？ のスクータが見切り発進を繰り返すのだが、次の信号までに抜き返されるので、何度目かの信号停止で、後ろからこちらをしげしげと見ている。 　別に改造なんてしてないよ。いちよ〜、のーまるです。 　追いつきはしないが、先を追っている形だから、夜中の誰も横切らない赤信号にいらだつ。信号無視はしないと決めている。 　４号に出ると、目の前にニンジャが。すぐに、信号でちぎられる。 　環七を渡るまで、２５分。
		しばらく先で、トラック渋滞にはさまれているニンジャを発見。 　小ささを利用して前へ出る。 　１時間で荒川を渡れたらいいと思っていたが、１６号を過ぎ、渡ったのは１時間４分過ぎだった。 　１車線のバイパスにトラックがつながる。それなりの速さで流れているんだろうが、じゃまだ。 　走行が１００kmを超えても、燃料はまだある。長距離だとこんなに伸びるのか？ 　バイパスが２車線になってしばらくすると、さっきのニンジャが抜いていった。あぁあ・・・・ 　こちらはそろそろ給油だ。大型バイクが２００km以下で給油するとは思えないから、倍以上の回数は止まらなければならない。 　スタンドに入ろうとしたら、セルフではなく、しかも、並んでいる。あきらめて再発進。１２０kmを超えても、まだ、ガソリンはもつようだ。このあたりから霧？ 靄？ あたりが白い。 　かなり先のスタンドに入り直して給油。すぐ出発。 　バイパスで走りやすいが、トラックの連続。靄も続く。 　淡々と走って、次の給油。先が長い、当分、走ることと給油することしかすることがない。 　しばらく行くと、なんだか、ポッと、アクセルのつきがよくなったような・・・ 　？ 全開続きでマフラーのカーボンが焼けたか？ あるいは、街乗り用に得体の知れない安売りオイルが入っていたのが、注ぎ足しておいた純正指定のオートルーブに切り替わったか？？ 　ともかく、8,500までで １.０５程度が限界だったのが、8,800まで回って、１.１出てる。 　ほとんどの区間を全開キープで走り抜ける。 　大都市のそばのバイパスは車線が広くていいが、時刻柄、通勤ラッシュが始まりはじめている。 　東京と違って、抜かれるのに慣れていない車両を抜くのには余計に注意が必要だ。まぁ、それでも抜きまくることに変わりはない。 　とにかく、バイパスは全開。しかし、１車線では黄色線をまたがずに進む。 　３度目の給油。 　今度は、１０時前後に次の大都市のそばを抜ける。バイパスが４車線あっても、クルマで満たされている。バスを使え、バスを。地球は温暖化しているんだ。 　１０時５分くらいに川を渡った。 　１０時１５分くらいに、また川を渡った。なにか有名な川のような気もするが忘れた。 　ただひたすら走る。やっと半分を過ぎたか？？ 　次の給油でスタートしようとすると、セルが回らない。 　あ、やったか？ 　見ると、前日に処理したはずのアースラインが、また外れている。 　場所が分かっていて幸いだったが、考えてみればこのライン。メインのアースラインだ。はずれれば、充電もできなくなってしまう。 　リュックにあったステンワイヤーで結ぼうと思ったが、切るのに一苦労。 　切ってみたがうまくつながらない。 　幸い、アースラインは増やしてある。どこかに、接地させれば、あとはつながるだろう。適当なボルトを緩めて、そこにからませて止めた。 　セルは？ かかった。 　２０分強のロスで再発進。 　一車線区間に入り、トラックの後ろでまったりしていると、セローが追いついてきた。 　セローかぁ。都内なら、たかがセローとしか思ってないのだが、追いつかれてすぐに、右側から前に出られた。 　セローなのにぃ。 　と、左側から着いていってみる。 　結構早い。 　やはり侮ってはいけない。 　しばらく、先行されながらも着いていったのだが、トラックを右側から抜くのに着いていこうとすると、追い越し加速が悪くて出遅れる。 　うぅぅぅ、セローは速かった。　シフトダウンさえできれば・・・・・ 　しかし、中だるみでまったりしていた気力が、このチェイスで再び勢いづいた。 　ずいぶん走っているはずなんだが、やっと、国道のキロポストで５００kmを超えたところだ。 　すでに、かなり走っているので、ブレーキが摩耗して、目一杯握っても、停止線で車体半分はみ出す。疲れもあるのだろうが、ブレーキは確かに前後とも甘くなっている。 　そろそろ、分岐点のはずだが、通り過ぎたらえらいことだ。 　不安になった頃、まだ早いがスタンドに入る。 　が、セルフで人影がない。 　とりあえずトイレに行って、事務所の中を覗くと、ハーフミラーみたいなウィンドウからヒマそうに外を見ているおじさんを発見。 　行き先もよく分かってないんだが、適当に説明すると、この先２kmくらいで分岐らしいとわかった。 　ラッキー。 　給油せずに出るはずだったのだが、お礼半分で給油する。 　さて、唯一の分岐をクリアして山道に向かおうとすると、ニンジャが？！ 　あれ？ まさか、朝のに追いついた？ 違うルートできたのかも。 　追っかけたい！ 　しかし、交通量の少ない山間の国道。追い越しをされると、またもや着いていけない。 　直線では当然・・・・・ 　うぅぅ　峠まで着いていければ？ 　いけなかった・・・・・ 　それでもがんばっていると、給油でもしたのか、また前にいる。 　しばらく食い下がったが、やっぱりダメだぁ。 　しかし、時計を見ると、がんばれば○時間を切れそうな・・・・　 　さっきの給油は予定外だったが、運がよければ最後までもつ気がしてきた。ダメでも予備ガスは背負っている。目標を切り替えて走り続ける。 　で、峠にはいると、　　のぼらないじゃない・・・・ 　高度が上がっているせいもあるのだろう、カーブで減速すると、立ち上がらない。 　止まらないだけマシという状態でつづら折れの峠を登る。 　やっと、下りにはいったが、甘くなったブレーキでは、コントロールがいまいち。 　そんな泣き言の言い訳しながら、へろへろになった頃、湖が見えた。
		とにかく、あと少し。 　湖畔に止めると、目の前のバイクから声がかかった。ヘルメットかぶってるから誰だかわからん。なんとなく、熊田のダンナらしいと気がついたが、まだ先はある。 　行って来まぁ〜す、と言い残して遊歩道へ走る。 　意外なことに、長時間走ってきたが、ニーグリップしてない分、スクータの方が足が楽？ 　結構、軽快に走り始めたと思ったが、やっぱり全部は走れずに歩いて到着。
		到着すると、当然、先発した面々は着いている。 　みんな無事着いてめでたい。天気もいい。 　ともかく休憩。 　で、一息入れてブラブラした後、一度、トレーシーを置いたところに戻って、荷物を片づけ始めると、リュックが濡れてる。 　やばい。 　ガソリンが熱で膨張して、浸みだしてきている。 　缶にギリギリまで入れてあったせいらしい。やっぱり、すこし空気を入れておかないといけないのね。 　背負ってきた３缶をタンクに移す。 　空き缶と、濡れたリュックは炎天下に干して、もう少し休憩。 　また１時間以上、暇をつぶして、なんとなく乾いたようなので荷造り。宴会場に移動しようと、セルを回すと・・・・・ 　　ジャァァァ　ジャァァァ と、空回りが続く。モータは回っているが、クランクが動いている気配がない。 　スタータクラッチが滑ってる・・・・・ 　どうする？！？！？！ 　車体を揺すってもダメらしい。 　周りから、モーター周りを蹴ってみたら？ と言われ、クランクケースを蹴ってみるがダメ。 　しばらく考えて、ソケットを借りて、アンダーカバーを外し、ローターカバーを外し、ロ−ターを手で回してみた。手応えもなく回った気がしたが。セルを回してみると、クランキングしはじめて、エンジンがかかった。 　とりあえず、カバーを外したまま移動。
		雨の国道１０５号........ 「２日目」