Fazer Diary 01 Fazer Diary 03 The Index of Fazer Diary HOME
  　ほたる
         
   　翌週、どういうわけか、またキャンプである。

　２時間もあれば着く場所だ。

　環７から甲州街道へ回る。が、環７の工事渋滞ではまる。
  
　甲州街道へ出ても、渋滞でそれなりにしか走らない。府中までで、１時間。

　日野バイパスに入って、やっと自由に走れる。

　渋滞の中で、アクセルワークを考えていたのだが、ふと気付いた。

　ガッと開けて、シフトタイミングで一瞬戻して、次のギアで一瞬もたつく。

　全開加速のフィーリングがあわないのだが、１速のまま引っぱり続ければ、相応の加速をする。

　どんつきエンジンという噂はあるらしいのだが、これはなぜ？？

　え？ ＴＰＳとか？？ アクセルグリップの位置に反応されてる？？
   　ＴＰＳって憧れの装備だったんだが、そのせいでなにも考えないで走れと言われてる？ ＴＰＳ装備のインジェクションってバイクが勝手に考えてくれる？？

　１６号から４１１へ。

　あきる野まで、１時間半で着いてしまった。コンビニで時間をつぶしたが、それでも３０分以上早い。

　目的地を通過して、山へ向かって、車がいなくなる奥の方まで行ってみる。

　ひとりで流していれば、たいした速度になるわけでもないが、久々に斜めの地球を見る感覚を思い出す。

　それにつけても、４速固定？

　そうなのだ。
　シフトミスをしても、インジェクションが勝手にやってくれるから、エンジンが、シフトせい！というフィードバックを返さない。それでいて、それなりに走ってしまう。

　これ。ばかになる。

　これまで、ハンデを埋めるために操ってきたノウハウが一切要らない。

　あればあったで有利なはずなのに、磨かない牙は錆びて落ちていきそう。

　スクータ生活でさえ、シフトを忘れるくらいだ。この機体で峠を攻めても、怠惰な操作で、それなりの効果が返ってくるようになれば、それが当たり前になって終わってしまうだろう。
　楽しくないとは言わないが、マシンに遊ばせてもらっている感覚が強い。で、その感覚すら忘れていくことが怖い。

　キャンプ場に戻る。
  
　ほぼ定刻に着くと、世話役がすっかり準備を整えている。

　挨拶して、ビールなどもらっている間に、すっかりお客様モードで宴会が進行する。

　すでに６月後半。蛍の最盛期は逃しているはず。しかも、蛍は宵の口しか飛ばないから、ほとんど見られないだろうと思っていたのだが、明るいうちから飲んで、酔っ払ってのダウンから回復しかけた頃、すっかり暗くなった川面に蛍が飛んでいた。
　気がつくと、２３時を過ぎても、１匹、２匹はふらふらと飛んでいる。
   　発行物体が飛んでいるのを見ると、撃ち落したくなってしまうというのは、無粋か？ びょ〜きか？ 本能か？
   　最初のダウンから酒を控え、風呂に入って、２４時過ぎ。ジャケットに浴びせられた酒が匂うが、人は回復したようだ。アルコールも十分に抜けていそうなので、寝に入る人たちを見送って帰路に就く。

　来た道は、直線距離では近いはずなのだが、この時間、大通りに出た方が早いだろうと、八王子に抜ける。

　日野バイパス手前で、おとなしくしているところを抜きに来たＺＺＲをかわしてバイパスへ。

　コーナーと最初の信号で差をつけると、くっついてはくるのに、前に出なくなった。
   　なんか、おもしろくないが、これ以上、って、下道で０.８越えるのか・・・・

　環８まで来ると、土曜の深夜だから？ 揃いのカンバン背負ったおにいさんが２台。
　あのカンバンって実在したんだっけか？？
　信号３つまで付き合ってあげて２４６へ。

　あ？ ＺＺＲとかカンバンとが相手になったってことは、全開加速もそれなりにできてる？
　まぁ、３速目くらいで、一瞬、エンブレがかかるのは扱い切れてない課題ではあるが。

　ガソリンを給油。
　ん？ 期待よりたくさん入る？ 結局、リッター１６を割らない程度。

　燃費悪い？ ほんとんどの信号で全開の練習してたら、こうなって当たり前？
　とはいえ、先代のＦＺよりはいいのだろう。
   




   　なんとかなるのか？........ 「９」