FZ1000 Diary 12b


ＬＥＤテールランプ

	しばらく前（ハザード作った頃?? ２年も前か？）から灯火類のＬＥＤ化をいつかやろうと思っていた。　部品も集めていた。　最近、テールランプアッシーを入手できたのですこしづつ実験を始めた。　問題は、昔、ついでに買ったＬＥＤなので、今の常識からすると暗い。　最近は20,000mcdなんてものが高輝度と書いてあるが、うちにあるのは、高輝度といいながら500mcdとか。　いろいろ漁った間に溜まった在庫で一番明るいのは1,500mcdというのの袋詰め100個というやつでこれを使う。これなら、よそ様で20個並べているところを100個使えばなんとかなるか？？　回路もウェブを見歩いていろいろ考えたが、手持ちの部品でなんとかするためには、定電流ダイオードを使わずに抵抗ですませる。　１.９Ｖ,２０mAの定格で調べると、ＬＥＤ４個と２７０Ωの抵抗でいけるか。　んが、手持ちの抵抗をみてみると、うまいものがない。結局、１００個２００円とかで買ってくる。
	で、右のような回路を組んでみた。　ＬＥＤを100個と２～３０個の抵抗をちまちまハンダ付け......　で、バッテリーにつないでみるとポジション時に暗い。他のページを参考にあたりをつけた１ＫΩの抵抗が大きすぎるようだ。そういえばダイオード（メータ照明への逆流防止用）の導通確認をしたときに６００Ω以上あったようだ。これが効いているか？　ともかく、１Ｋから６００以上引いた値に近い手持ちの抵抗１８０に変えてみる。まぁまぁかな。　以上は、全部赤ＬＥＤなので、さらにナンバー照明用の白ＬＥＤを追加する。
	こちらは、最近もので16,000mcd以上（20～16cd なぜ２割も幅がある？？中国製だからアバウト？？）とか。　ＬＥＤは点光源なので、そのままだといかにもブツブツが光っている感じ。　頭がレンズ状に成形されているからなおさらだ。性能表記上の輝度を上げるためには、同じ発光量の素子でもレンズ状の外殻で光を収束させて、その部分の輝度を表示した方が高いからだろう。
	レンズ状に整形された表面の樹脂を紙ヤスリで乱して４個並べる。ついでに先に組んだ１００個の頭も紙ヤスリで曇らせる。　点けてみる。　きゃ!？追加した４個で上の100個分近く明るい...... 　下半分５０個の赤ＬＥＤは白ＬＥＤの光があたって、光っているのかどうか分からないほど。　確かに、上は１００個で１５０cd。下は４個で８０cd......
	..... 本末転倒だが、明るいＬＥＤの抵抗を増やして全体のバランスを取ってみる..... 　こんなもんかな？...... 　だが、やはり全体の光量は不足気味か？　赤ＬＥＤの真ん中に白ＬＥＤを２つ足して、全体のバランスをとる。　こんなもんでしょうか。　しかし、赤ＬＥＤの存在意義は？............ 　光量は足りてるんだか足りてないんだか....
	よくわからないので、余った部品でもう１組作ってみる。　今度は手持ちが 16,000mcdしかないので、まばらだが適当な配置ということで合計１４個。　明るさに余裕がある分、テール時の抵抗を１ＫΩで試してみる。　光量差は十分にある。（右の写真　基盤は汎用プリント板で表面は銀色スプレーを噴いてある）　お出かけの誘いがあった時に取り付けて対振動性のテスト？？　行き帰り３０kmほど.......とりあえず、短時間で壊れたりはしないらしい.........
	出かけた先で他のバイクと明るさを比較してみた。　先に作った暗い方のセットでの比較だが、上の写真で同じくらい? 　上はブレーキ握ってるんだが、隣のバイクは握ってない。　下はどちらもブレーキかけてない状態。　ブレーキランプ点灯時で、やっと普通の明るさということらしい。　それと、白色ＬＥＤは妙に青っぽい？見た目では気づかなかったが写真ではかなり違う。肉眼とカメラのずれだけでもなさそうだが.........
	んで.......... 　「よそ様で20個並べているところを100個使えば」........ 　他のＬＥＤテールも明るさはこんなもんなのか？と、よそ様（gizmo with SRX）を再度確認しにいったら「３２個」並んでるぞ!! 300個いるんじゃないかぁ。　それと同じ光量を持とうとすると
		12.000cd×32個＝384cd 1.500cd×100個＋16.000cd×6個＝150cd＋96cd＝246cd （384－246）／16＝8.6個
	単純にかけ算でいいかどうか分からないが、１６cdを８個足してもまだダメ？
	改良版といいながら１４個なんてケチってちゃダメ？？　ウェブでそれらしいところを探すと
		12,000×３２＝３８４　　gizmo with SRX 　 5,000×４８＝２４０　３２＋４（輝度不明）
	なんてのが見つかった。　うちの現状が２４６。　5,000×４８というのは、オフ車だから暗めの設定かもしれない。
	現状で最大点灯時に普通のポジション並みということからは、やはり４００近い光量を用意すべきか。　となると、「改良版」はＬＥＤ２０個がスタートラインか。　１４個構成だった改良型に、レイアウトの都合上８個足して２２個入れた。　これで、２０～１６×２２＝４４０～３５２　ついでに、やはりポジション時の光量が低すぎるので１ｋΩの抵抗を、第１作と同様に２００Ω程度まで落とす。　まぁ..... こんなもんでしょうか。　しばらくこれで使ってみましょう。
共通部品

	さて、このＬＥＤのハウジングだが、外見から見当をつけてＦＺ４００Ｒ（~~１ＷＧ~~４６Ｘ）のものを持ってきた。ＴＲＸ８５０も同じ。ＲＺＶ５００もそらく同じはず。　情報によるとＦＺ２５０（１ＫＧ）も同じ。が、取り寄せてみるとこちらはランプが１灯。レンズカットは２灯用だからレンズは一緒でベースだけが違うらしい。コネクタも違う。　未確認だがＲＺ２５０Ｒ（２９Ｌ３５０Ｒ２９Ｋも？）も１ＫＧと同じコネクタの１灯でレンズは同じらしい。　実は、ＦＺ７５０（１ＦＭ）のものが唯一違うはず。１ＦＭだけはライセンスライトが別にあるので、レンズの底面がクリアになってなく、赤いままだったはず。－以上、記憶による発言－　３ＫＳは底面がクリアでライセンスランプ兼用。
			で、改めて３ＫＳ用を分解すると、ほとんど同じなのに、~~１ＷＧ~~４６Ｘ用で着いていた金属製のリフレクタがなくなっていて、内側を銀色に塗装してある。リフレクタの取付ネジ穴は開いている。コストダウンか？そういえば１ＫＧ用も塗装だった。　もう１点、３ＫＳ用は裏面底部中央にダンパが着いている。振動対策か？取付部の違いによるのか？ＴＲＸ用にも着いているようだ。
	まぁ、どれでも、取付ネジ位置とレンズ＝外形は同じだから中味をＬＥＤに入れ替えるならそこそこＯＫでしょう。

	もっと他にやるべきことがあるでしょ.......「戻る」