CZ 5th Diary 03 CZ 5th Diary 05 The Index of CZ 5th Diary HOME
  　プラグ交換
         
   　土曜日に、ＦＺのプラグを換えた。

　さっさと終えて、今度は、ＣＺのリアサスがないかと倉庫を漁っていると、ＣＺのプラグが出て来た。最近、始動性が悪いからこっちも換えてみるか。燃費も２２前後に落ちてきているのは寒さのせいだけだろうか？？
   　が、出てきた袋を開けてみると中にはＢＰ８ＥＳとＢＰＲ７ＨＥ？

　なんだ？ ７番なんて使わないのに、気まぐれで買ったのか？

　とっておいても、使い道もなさそうなので、いっそ７番を着けてみようか。と、抜いたプラグと比べると、明らかにリーチが短い。Ｈってなんだと思ったのはこういうことか。

　一瞬、悩んだが、やっぱりダメでしょう。

　ＢＰ８ＥＳ（じゃなかったんだな・・・）を出してくると、こっちは新品ではないかも。
   　でも、見た目はかなりきれいなので、今、着いてる外側が真っ黒なのよりいいでしょう。黒いのは、車体に着いてきたものだが、いつのプラグなんだろう？
  
　交換。

　で、始動性の悪さはバッテリーのせいかもしれない。見ると、ボルトが落ちたときに仮留めしたままのボルトが錆びている。
　少しでも条件がよくなればと、新しいメッキタイプのボルトに交換。

　翌朝。始動性はたいしてよくなってない？

　で、気がつくと、タコが動いていない。冬は凍るというまことしやかな噂はあるが、どうなんだろう？？
   　今朝の最低気温は８℃とか予報されていた。水はまだ凍らないが、タコも始動性も気温のせいという可能性は一応ある。

　凍っていないならＣＤＩしかあり得ない・・・。凍ってるならあがいてもムダか？？

　　　整備データ
  Sep.24,09 8,540.2km プラグ交換


  　ブレーキ
         
   　何往復もタイヤを運んでいるうちに、ブレーキがすかすかになった。タイヤを運んだせいだけではないが、重い荷物を運んでいるとブレーキの甘さが致命傷になってくる。妙な運転するＢＭＷのＭシリーズを抜こうとしたら、そいつが前のスクータをよけようとして急ブレーキ踏まれて、突っ込むかと思った。

　フロントを確認すると、もう調整限界まで来ていたので、暗くなって帰宅してからハブをはずす。

　このハブは、前から使っていたものか？ 車体と一緒に入れ替わったものか？ タイヤは前からのものに代えたから、ホイールも前のもののはずだが？？ ハブをはずして家のストックと比べると、レバーが標準に近い位置にあるようだ。家の、減り減りシュー用にレバーをずらしたものに入れ替える。しかし、それでも足りないくらいにシューが減っている？ もう少しレバーをずらす・・・・　のにかなりてこずってやっと作業完了。

　前はカツカツになったが、後ろは相変わらず調整ナットが回らない。

　明るいときに手間をかけてやらないとダメそうだ。それでも、ダメなりに少しはきくようになった。

　しかし、こちらのフロントタイヤも替えないとなぁ・・・・
  　サス？
         
   　コーナーでリアが流れた。

　たいしてがんばっていたわけでもない。
　冬の夜とはいえ、走り始めたばかりでもないし、路面はドライだ。
　さて、なにが問題か？
   　リアが流れたとはいえ、フロントにスリップラインが出ているせいかもしれない。
　リアサスに問題があるせいかもしれない。
　リアサスからと思われるギシギシ音はまだ出ている。というか、出る頻度が大きくなった？

　とりあえず、フロントタイヤを交換する。

　タイヤを買いに行こうと、スペアホイールをひっぱりだしてみると、ベアリングが入ってない。
   　プーラーを借りてきたときに、抜けるものを全部抜いて、そのままだったらしい。

　昼も過ぎているので、ともかくタイヤを買いに行く。
   　近めのパーツショップのバーゲンで、HOOPSを、工賃・廃棄料込み5,000円強で済ませた。
　安いかどうかは微妙だが、ＦＺのタイヤ探しで少し懲りたらしい。

　バーゲンのせいでピット作業は２時間待ち。３時間後に出直して、回転方向はこれでいいですねと言われて、「はい」と答えてから見ると逆。やり直しは15分ほどで終わった。

　さて、帰り着くと日が暮れた。

　今日の作業目標はタイヤ交換とリアサス交換とバッテリー交換。
   　作業用ライトを点けて、ベアリングを打ち込む。一応、ダストシールまで買ってあった。
　古いベアリングは捨てたらしいので、奥まで叩き込まないといけない右側に苦労しながら終了。
　今のホイールをはずす。

　ブレーキシューは最後までとことん使うエコ運動実施中だが、まだ肉はあるようだ。しかし、最近、あまり減らない気がする。焼きが入って、ドラムにきびしい仕様になっているのかもしれない。
　意味があるのかどうかわからないが、シューにスリットを刻んで再使用。

　ドラムの減り方の違いか、ドラム側のレバーが調整限界に近い。しかし、すぐに当たりか出て、少し減るだろうとそのまま嵌めてタイヤ交換終了。

　　　整備データ
  Dec.12,09 9,622.8km フロントタイヤ交換


  　バッテリー？ ＆　サス
         
   　バッテリーは使えるんだか使えないんだか不明。慌ててスペアを買ってきたが、今着いているものを充電すると１時間ほどでフル充電になったらしい。
   　短時間での充電完了は、メモリー効果絶好調の証しか？

　あぶなっかしいが、もう少し使ってみよう。
　翌日。用を足して午後に戻った。
　リアサスを換える。

　サスは純正の左右を譲ってもらってある。カバーを外すと、右のサスはチャンバーを外さないと換えられないことに気付いた。

　ダメだ。気力がない。
   　右はそのうちということで、オイル漏れを確認した左だけを換える。
   　バッテリーをいじっているとき、今の取り付けでは、微妙にカバーと干渉していることが分かった。
　サスで手抜きした分、バッテリーケースをとりはずして、以前のように縦型に配置した。

　翌朝。セルは元気よく回った。
　まだ使えるのかと思っていると、翌々朝、セルは回るのにエンジンがかからない。

　会社に遅出の連絡をして、充電してみたがかからない。
  
　セルは元気よく回る。プラグの火は飛んでいるようだ。となると、ガス？ エア？
　時間がなくなったので電車で出勤。
   




   　またプラグ........ 「５」