CZ 4th Diary 30 CZ 4th Diary 32 The Index of CZ 4th Diary HOME
  　走った
         
   　翌日もまだ裸。

　走りに特に問題はない？？
　加速はそんなによくない？・・・・　　悪くはないのだが、加速中にふっと伸びが止まって、また伸びる。
　クラッチが、新しい特性に合ってない？

　しかし、なんだか、シャリシャリ言う。　　まさか、ベアリングの音じゃないよな。

　深い心配とともに耳を澄ませていると、ベアリングが壊れた音とは違うようだが、シャーというヤな音がする。

　帰ってきて、ホイールを回してみるが異常はないようだ。

　音は、アイドリング中にはない。リアホイールだけ回しても、おかしな音も感触もない。
　前でも後ろでもなければクラッチか？？

　クラッチアッシーを、しまってあったものに交換する。ついでに、横着してなにもしないで着けたプライマリのプーリーも洗浄してオイルを注す。

　ステップボードのペンキも乾いたので、外装を着ける。もう、はずさないで済むといいなと祈りながら、久しぶりにアンダーパネルも着けた。
  
　翌日。　音は解消していない？？

　外装が着いたせいで、音が変わっているが、やっぱり、シャリシャリという音はある？
　走ってみると、104km/h、8,500rpmは出ている。しかし、気になる音だな。

　前後のベアリングではない？？？
    　　整備データ
 

  May.15,09 52,343.3km ２stオイル補給 １ｌ 前回 50,888.3　1,455.0km/l　エンジン脱着


  　で、燃費
         
   　さて、エンジンの出来のひとつの目安は燃費か？
  
　交換直後の給油で２１km/l。 おぉ、さすが・・・・・

　ところが、次で１９？？
　結局、２０前後らしい。

　２１を記録したのは、ベアリング交換直後なので、少しは遠慮してアクセルを開けていたせいらしい。

　無頓着に開けるようになると、やっぱり・・・・・
   　それでも、きもち　？　よくなってると　　思いたいか？　？

　な、ことしてる間に、ミラーがブレるようになった。
　しばらく前から気がついていたが、右のブレがだんだんひどくなる？

　結局、　折れた。

　金属疲労で逝っちゃうんだよなぁ・・・・

　溶接するしかないんだが、と、捨てきれずにしまっておく。
　とりあえず、スペアと交換。
  　水
        
   　走ってきて、止めると、足下に水が流れてきた。
  
　なに？

　また、圧縮漏れ？

　出先だから、とりあえず、ゆっくり運転して帰る。

　まや、ヘッドはずすのか？？
　面倒なので、週末にやるつもりで水を足しながら様子を見る。
   　って、２日目に気づいた。

　水を足す蕎麦からこぼれてる？？

　ということは、パイプがゆるんでる？

　バンドを思いっきり締めると止まったようだ。そのまま様子を見る。

　また２日後、また水漏れが始まった？
   　見ると、締めた部分が裂けている。
　パイプが柔らかくなっているせいか？
　少し詰めて、もう一度締め直す。
　短くなった分、自由度がなくなっているようだが、まだなんとかなるのだろうか。

　水を抜いてみると、なんだか油が浮いている。
　コーヒー牛乳というほどではない。この程度なら、ヘッド周りから滲み出したオイルの可能性もある。
   　原因がどこにあるかわからない。
　リザーバーのフタを開ける小人さんはいないようなので、圧縮漏れではないような気がするが、また圧縮漏れだと、水回りに余計な圧力がかかって壊すおそれがあるので、大事をとる。
　夜中にヘッド周りの液体ガスケットの塗り直しを決行。

　ヘッドとガスケットを磨いて、液ガスを塗る。
　車載状態なので、フレームの間をくぐりながら、不自由な形でヘッドをつかまなければならない、かなりめんどうな作業。
   　悪戦苦闘して、やっとのことで完了。これで収まるのだろうか。

　パイプが短くなってしまったので、以前からフニャフニャと感じていたこともあって、珍しく新品を注文した。
　以前、破裂したパイプ２は欠品だったが、パイプ１はあったはず。

　届いたホースは、デイトナ製でも2,000円くらいかと思うが、純正で3,000円。
　修理工場でロールで買えば数百円？ このカーブに2,000円の価値があるということらしい。
  
　− なんて言いながら、今、ネットで検索したら在庫０だ・・・・
　　　最後の一品？？

　どこから漏っているのかを確認するために、バランサ室のオイルを交換した。
　出てきたオイルは黒。新聞紙にこぼれたオイルはまだ若干、茶色の透明感を残していて、特に問題はなさそうだ。

　とすれば、やはり問題はホース？
   　といいながら、２日後には、また停車時に水たまりが・・・

　帰宅してみると、また、同じような亀裂が再発している。長さに余裕がないせいもあるのだろう。

　ここまできたら、使わないでおいた新品と交換するしかない。−欠品とは知らなかったが−

　試しに、新旧を古バッテリーの重さでつぶしてみたら、明らかに古い方が柔らかい。手で触った感触には、この写真以上の差がある。
  　おそらく、２５年もののゴム製品だから、使っている方がおかしいのかもしれない。

　とは言いながら、欠品か・・・・

　で、買ったはいいが、あまり程度のよくないキャブは、とりあえずキャブクリーナにドブ着けで、順次清掃予定だが、なかなか進まない・・・・
    　　整備データ
 

  Jun.07,09 52,771.7km バランサ室オイル交換


   




   　フューエルゲージ........ 「３２」