FZ1000 Diary 14


	ＥＸＵＰサーボ

		先週、ワイヤをはずして、ＥＸＵＰモーターの動きを見ていとき、スイッチオンで４００度くらい回って止まった。つまり１回転と少し。スイッチオフで５度くらい戻る。またスイッチオンで１回転とちょっと.......　つまり、スイッチを入れるたびに停止位置がずれていっていた。　変だとは思ったが、ワイヤ負荷がないせいじゃないかということにしておいたんだが。　ＥＸＵＰバルブは手で軽く回る。まぁ、カチャカチャ音が出ているとすればバルブだろうけど、問題はモーターかイグナイタということか。　カムは１回転以上回るのだからモーターの異常だとすれば、駆動系ではなく回転センサか。　放置期間中、あるいは今回動かしはじめてからおかしくなったとすれば、回転量をセンスする部分が汚れただけかもしれない。分解して...........　よりは買ってきた方が早いよな。
		で、ネットで探したが、３ＧＭ用は出回っていない。他車種を見ているとＦＺＲ４００（３ＴＪ）用はコネクタ形状が違う（ひょっとして３ＧＭ後期なら着くのか？？）。ＦＺＲ２５０（３ＬＭ）用のコネクタのアップ写真を見つけたが、これは形状が同じだ。　形が同じならいいのか？わからないけど、同年代だしぃ....。　３ＬＭのパーツリストを見るとパーツナンバーは全然違う。　が、写真で見る限りでは本体のサイズも同じで、こんなものいくつも違う部品を作る必要もない、はず。変えるならイグナイタ内の制御値で済む、はず、と楽観的に考えて、なによりダメでも泣かないくらい安かったので注文した。
		届いた....... 　思った通り、コネクタははまる。　サーボの外観は同じ。外側には特にパーツナンバーの刻印はない。　そういえば、久しぶりにサーボをはずして思い出したのだが、このサーボ、コネクタの手前にギボシが着いている。今回届いたサーボにはない。やっぱり、これ、誰かがぶっちぎってまたつないだ跡だよな....... 　エンジンと一緒に買ったんだったかな？？....... 　ともかく、動作チェック。
		古い方の動きをもう一度確認すると、この前は一周以上回って止まったので変だと思ったのに、今は一定位置に戻って止まる。最初からこの位置にあると、スイッチのオンオフだけじゃ動かない....... 　手で回して位置をずらしておくと、スイッチオンで定位置らしきところに戻る。　新しいほうに付け替えてみる。...........同じだ。　？直った？　4,000の谷がひどくなくなったのはこのせい？　しかし、4,000の谷が１速以外では目立たなくなってから、バルブが動いてないことを確認した。　サーボが１回転以上してたのは、その前。　ともかく、これだけで正常か異常かはいえない。　で、試乗　　　　.......って何日経ってるんだ？........ 　発進。　動いてる。　ってＦＺがだが.......　それだけで感動してる。　ま、ＥＸＵＰの効果は路地裏じゃぁわからない。　まっすぐ、テストコース西内回りへ出る。

		やっぱり、スクータじゃないよな。　コースへ入るまでに感触の違いを味わう。　停止中に軽くブリッピングすると、カバーを着けずに来たＥＸＵＰサーボがちょっと首を振る。動きそうだな。　コースイン。合流と同時に１速のままアクセルを開ける。　ストレスなく加速する　ＣＺの世界からすんなりと速度域は１.６倍に入る。　やっぱこれでしょう。　途中、タンデムのＢＭＷなんたら（知らん）を０発進でぶっちぎる。　まぁ、その気のないのをちぎってもなぁ～んにもならない。軽装できたため、加速する背中で長袖シャツが背中までめくれ上がってたら、こっちがただのガキでしょ。　自慢にもならないことはやめて、一人で加減速のテストを続ける。　各ギアで低速から8,000rpmまでを確認して１４０馬力（？）の感触を思い出す。　これでしょう........ 　タイヤ換えて以来、車体の挙動に不安はない。　ブレーキとかに不満はないかと心配したが、いまのところない。　誰が来ても、現行機で１５０馬力以上を使いこなされるまでは勝負になるんじゃないですか？　ＣＺで相手できるリッターなんて　　ぽい。　　燃料計動かないけど、原因は分ってるし、ちゃんと走る。ウィンカポジションにするとハザードになっちゃうけど昼間ならＯＫ。ファンが回り出したのは、ちゃんと動いている印でＯＫ。フォークオイル漏れてるから直さなくちゃ。－後日、オイルクーラーの亀裂があるかもという指摘も..... －　後は、耐久性か。　これ以上は、有料コースに行かないと、というところで燃料切れ。リザーブも機能しているようだ。　ＣＺの面倒も見なきゃいけないので、ひとまず、きょうのところはおしまい。　結果的に、ＥＸＵＰサーボは２５０用が使えたということだろうな。
	壊れた？

		壊れたなんていえば、壊れてないのはどこだと聞かれる気がするが、燃料計が動いてない。　前から気がついていたんだが、水温計は裏の配線をいじったら復活した。ってことは、断線寸前？？　で、同じように燃料計をいじったが、復活しないので電圧を測ってみた。ら、電圧はかかってる。けど、針は動かない。　あぁぁあメーターまでお取替えか？　お取替えといえば破れていたシートを取り替えた。　しばらく我慢していたら、前よりは安めに出ているのを見つけて取り寄せ。　写真で、なにか変、埃だらけとか？と思っていたのだが、届いてみたら純正でない皮に張り替えてあった。純正に比べると光沢がない。が、他車と並べて比べなければ気がつかないだろう。まぁ、２０年ものの純正よりは、張り替えてある方がお得かもしれない。穴あきは、ほぼ半額で下取りに出ました。


		電装系.......「１５」