My Thinking Part 2 The Repair Diary 12 The Index of FZ Repair HOME
　 　ＦＺ系のイグナイタ−実験編−
　　３ＫＳの６極と４極のコネクタをいきなり、３ＧＭのイグナイタにつないで見る。
　　動かない。
　　（だから、１年も経ってるんだけど）

　動作をチェックするためにコネクタを自作する。
　自作した延長ケーブル(拡大画像あり)。

　↓左サイドカバー内のＥＸＵＰモーター
 　コネクタの本体側から垂れている緑と青の線が、製作時点で接続先不明だった2 of 6と5 of 6。この後、2 of 6のみアースした。
　本来左側にあるイグナイタを右へ持ってきた。
　左にはＥＸＵＰモータを押し込んだため場所がない。
　延長と同時に必要なアース2of6をとる。
　ポンプとフィルタを内側から止める形（矢印部分）で追いやってイグナイタのスペースを確保した。それでもギリギリ。防振と防水のため梱包材のプチプチでイグナイタをくるみ、タイラップで取り付けた。
　　まず６極側。１，３，４，６は３ＫＳの結線どおりにする。２，５は長めのリードを作ってテストに使う。
　　４極側。１，２は３ＫＳの結線どおりにする。３，４は長めのリードを作ってテストに使う。
以上が、２ＧＨ以降のバイクには有効なデジタルピックアップ（２線 1 of 4，2 of 4）、イグニッション（２線 3 of 6，6 of 6）、電源（２線 1 of 6，4 of 6）である。

　後は、3 of 4，4 of 4，2 of 6，5 of 6の４線に、何を接続したら動くかを確かめればいい。

　まず、３ＫＳイグナイタをつなぐと、この４本をどこにも結線してない状態でエンジンは始動した。
　４本ともなくても３ＫＳは動く。

　次に３ＧＭイグナイタにつなぎ変える。
　3 of 4と4 of 4はFuel SenderとReserve Switchの結線であるから、とりあえず4 of 4を電源に接続していれば「ガスがリザーブまで減ってリザーブスイッチを切り替えた」状態と同じになるはずである。
　最後に、2 of 6，5 of 6を両方アースすれば「ニュートラルに入れて、スタンドを上げた」状態である。

　セルを回す。かかった......

　なんだそりゃ？

　１年間、お預けで悩んだのはなに？

　いや、別に、かかって困るわけじゃないんだが........
　どの線が必須なのかを確認していく。2 of 6をはずすとエンジンが止まる。5 of 6だけはずしてもエンジンは回りつづける。2 of 6だけにして、4 of 4もはずす。
　エンジンは回っている。
　なんだ？？　2 of 6をアースしているだけでいいんじゃないか。
　でも、この線は３ＫＳでもアースされていたはず。
　サイドスタンドスイッチをはずして、線を直結していたはずなのだがこのへんが怪しいか？
　でも、そうならば、正常時にスタンドを上げたときにしかエンジンがかからないことになる。

　試しに、ＥＸＵＰへのコネクタをはずしてみたが、影響なくエンジンは回る。
　なんか変だが、とにかく結果は出た。


　まとめ：1 of 4，2 of 4　　デジタルピックアップ
　　　　　 3 of 6，6 of 6　　イグニッション
　　　　　 1 of 6，4 of 6　　電源　　　　　　　　　　以上２ＬＭ以降共通

　　　　　 2 of 6　　　　　　　アース（サイドスタンドなどの入力らしい）
 　　　が接続されていれば３ＧＭイグナイタは着火する。
　 　ＦＺ系のイグナイタ−試走編−
　試走する。
　走りだしてすぐ、4000〜5000の回転がスムーズになった気がする。いい傾向だ。
　7000rpm以上のテストには場所が必要だ。
　私設テストコースへ出かける。

　日曜の夜で他の試走車も多く、４速では7000rpmを超えることの確認しかできない。２速で10000rpmまで回ることを確認した。
　時間を調整して、セカンドラップでもう一度試す。8000rpm以上へ回るようになったのは確かだと思うが、7000〜8000rpmでもたつく。谷があるような感じだ。
　ニードルのクリップを調整するか、ＥＸＵＰを活かすことを考えた方がいいかもしれない。

　試走中、ハンドリングが重たい感じがする。
　素直にリーンしない。
　ハンドルが大きな抵抗を受ける。
　キャスターが寝てしまったような感覚か？
　横浜新道出口から原宿交差点までの曲線で、居合わせたＴＲＸを踏絵にしようとしたら、あっさり置いてかれてしまった。全然曲がれてない。
　フロント周りがとてつもなく硬くなった感じで、フォーク径が太くなった結果なら、ものすごい変化があったことになる。前から後ろまでの剛性感がとても強い。
　減りきったタイヤのせいもあるだろうから、今のインプレッションはあまり役に立たないが、タイヤ交換してからいろいろ悩まないといけないだろう。
　とりあえず、イグナイタが生きていたことを確認できただけで今日の作業終了。